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o7-6鋼，處理工藝為：925℃滲碳15h+擴散5.5h＋820℃淬火＋180℃回火8h。本文主要內容就是說明裂紋的宏觀、微觀形貌，分析裂紋產生的原因，并提出防止出現類似事故的改進措施。2.試驗過程與結果（1）裂紋的宏觀形貌從外形上觀察三對錐齒輪裂紋形貌，見圖1。其形貌分為3種：一種為沿齒根處的小裂紋，見圖1a；另一種為齒根處向外延伸的大裂紋，見圖1b、圖1c。第三種為螺紋孔處向外延伸的裂紋，見圖
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o7-6鋼，處理工藝為：925℃滲碳15h+擴散5.5h＋820℃淬火＋180℃回火8h。本文主要內容就是說明裂紋的宏觀、微觀形貌，分析裂紋產生的原因，并提出防止出現類似事故的改進措施。2.試驗過程與結果（1）裂紋的宏觀形貌從外形上觀察三對錐齒輪裂紋形貌，見圖1。其形貌分為3種：一種為沿齒根處的小裂紋，見圖1a；另一種為齒根處向外延伸的大裂紋，見圖1b、圖1c。第三種為螺紋孔處向外延伸的裂紋，見圖
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風電齒輪淬火完成后，磨削中出現了燒傷與裂紋是什么原因?2020年01月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№66509風電齒輪淬火完成后，磨削中出現了燒傷與裂紋某型號風電齒輪模數7.85，材質18crnimo7-6，在滲碳淬火后磨齒工序發生燒傷與裂紋現象。磨齒采用成型磨工藝，機床為某國外品牌p1200g型磨床，磨具為國外某品牌tg型砂輪，冷卻液為不含氯和重金屬的國外某品牌
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風電齒輪淬火完成后，磨削中出現了燒傷與裂紋是什么原因?2020年01月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№66591風電齒輪淬火完成后，磨削中出現了燒傷與裂紋某型號風電齒輪模數7.85，材質18crnimo7-6，在滲碳淬火后磨齒工序發生燒傷與裂紋現象。磨齒采用成型磨工藝，機床為某國外品牌p1200g型磨床，磨具為國外某品牌tg型砂輪，冷卻液為不含氯和重金屬的國外某品牌
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42crmo曲軸裂紋原因分析及改進措施2020年06月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№23586本站之前發表過文章：為什么看《熱處理手冊》后選用油淬火42crmo軸淬火后還斷裂？，42crmos4棒材感應加熱調質工藝及性能分析這兩篇文章，網友留言說這兩篇文章都很專業。今天我們通過一個實用的案例再來研究一下：42crmo曲軸裂紋原因分析及改進措施希望對您有所幫助。曲軸主
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42crmo曲軸裂紋原因分析及改進措施2020年06月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№23673本站之前發表過文章：為什么看《熱處理手冊》后選用油淬火42crmo軸淬火后還斷裂？，42crmos4棒材感應加熱調質工藝及性能分析這兩篇文章，網友留言說這兩篇文章都很專業。今天我們通過一個實用的案例再來研究一下：42crmo曲軸裂紋原因分析及改進措施希望對您有所幫助。曲軸主
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精車齒輪軸時表面出現軸向裂紋，繼續車又出現裂紋2020年03月23日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№36679精車齒輪軸時表面出現軸向裂紋，繼續車又出現裂紋某廠在精車齒輪軸的光軸部位時表面出現軸向裂紋缺陷，裂紋沿軸向分布，數量不一，細而直，長度從1～6mm不等。出現裂紋后，在加工面上繼續車1mm后，又出現新的裂紋，裂紋具體形貌見圖1。圖1裂紋缺陷宏觀形貌1.分析（1）化
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精車齒輪軸時表面出現軸向裂紋，繼續車又出現裂紋2020年03月23日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№36769精車齒輪軸時表面出現軸向裂紋，繼續車又出現裂紋某廠在精車齒輪軸的光軸部位時表面出現軸向裂紋缺陷，裂紋沿軸向分布，數量不一，細而直，長度從1～6mm不等。出現裂紋后，在加工面上繼續車1mm后，又出現新的裂紋，裂紋具體形貌見圖1。圖1裂紋缺陷宏觀形貌1.分析（1）化
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包含標簽“淬火裂紋”的文章：為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,常見淬火裂紋的分析及解決方法詳解,熱處理應力及其影響分析,如何判斷淬火介質使用時壞掉了，出現淬火裂紋時如何解決？,熱處理不當引起的失效之鋼的淬火裂紋講解（收藏）,鋼材熱處理之:熱處理應力及其影響分析,42crmo曲軸裂紋原因分析及改進措施,鍛造裂紋與熱處理裂紋原理形態,40crmnmo鋼無縫鋼管淬火開裂原因分析及預防措施,氰化冷速較
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紋的直接原因就是淬火過程中組織應力超過了齒輪局部的材料抗拉強度。解決的方法主要有兩方面：一是降低組織應力，二是提高熱影響區材料抗拉強度，或者兩方面同時采取措施。針對該型齒輪采取如下措施：１）齒形粗加工完畢后，再進行調質處理，以增強齒根部材料的抗拉強度；２）將表面淬火硬度降低到４５～５５ｈｒｃ，以降低淬火時的組織應力。改進后的工藝流程為：毛坯加工（棒料鋸割）、粗加工（粗車外形及內孔）、齒形初加工（留余
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紋的直接原因就是淬火過程中組織應力超過了齒輪局部的材料抗拉強度。解決的方法主要有兩方面：一是降低組織應力，二是提高熱影響區材料抗拉強度，或者兩方面同時采取措施。針對該型齒輪采取如下措施：１）齒形粗加工完畢后，再進行調質處理，以增強齒根部材料的抗拉強度；２）將表面淬火硬度降低到４５～５５ｈｒｃ，以降低淬火時的組織應力。改進后的工藝流程為：毛坯加工（棒料鋸割）、粗加工（粗車外形及內孔）、齒形初加工（留余
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常見淬火裂紋的分析及解決方法詳解2021年05月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№20460淬火裂紋是指在淬火過程中或在淬火后的室溫放置過程中產生的裂紋。后者又叫時效裂紋。造成淬火開裂的原因很多，在分析淬火裂紋時，應根據裂紋特征加以區分。常見的淬火裂紋有以下幾種：一、縱向裂紋如圖1所示，也稱為軸向裂紋，是典型的由組織應力（切向應力）引發的裂紋，由表面向內開裂，裂紋深而
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常見淬火裂紋的分析及解決方法詳解2021年05月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№20504淬火裂紋是指在淬火過程中或在淬火后的室溫放置過程中產生的裂紋。后者又叫時效裂紋。造成淬火開裂的原因很多，在分析淬火裂紋時，應根據裂紋特征加以區分。常見的淬火裂紋有以下幾種：一、縱向裂紋如圖1所示，也稱為軸向裂紋，是典型的由組織應力（切向應力）引發的裂紋，由表面向內開裂，裂紋深而
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齒輪軸滲碳淬火后放置中縱向開裂，我的工藝修改之路2020年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15697主傳動齒輪副是汽車驅動橋中的重要傳動零件，前期20crmnmoh材料的主傳動齒輪副在徐重多次出現斷裂失效，經材料室分析失效的主要原因是齒根抗彎強度明顯不足而導致失效斷裂，為了提高其齒根部位強度，延長使用壽命，公司決定將主傳動齒輪副材料由20crmnmoh調整為17c
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齒輪軸滲碳淬火后放置中縱向開裂，我的工藝修改之路2020年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15746主傳動齒輪副是汽車驅動橋中的重要傳動零件，前期20crmnmoh材料的主傳動齒輪副在徐重多次出現斷裂失效，經材料室分析失效的主要原因是齒根抗彎強度明顯不足而導致失效斷裂，為了提高其齒根部位強度，延長使用壽命，公司決定將主傳動齒輪副材料由20crmnmoh調整為17c
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處應力集中所出現的淬火開裂，實際上是一種淬火裂紋。3.裂紋原因分析控制閥芯材料是gcr15鋼，生產上采用的淬火溫度是（850±10）℃，加熱設備選用的是鹽浴爐，冷卻用32號機械油。該鋼wc=0.95～1.15%，wcr=1.5%，鉻和碳的共同作用，加熱時溶入奧氏體后，降低了ms點（馬氏體轉變點），提高了鋼的淬透性，但同時也增加了奧氏體的穩定性，使淬火后保留10%～15%的殘留奧氏體。且由于淬火溫度
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處應力集中所出現的淬火開裂，實際上是一種淬火裂紋。3.裂紋原因分析控制閥芯材料是gcr15鋼，生產上采用的淬火溫度是（850±10）℃，加熱設備選用的是鹽浴爐，冷卻用32號機械油。該鋼wc=0.95～1.15%，wcr=1.5%，鉻和碳的共同作用，加熱時溶入奧氏體后，降低了ms點（馬氏體轉變點），提高了鋼的淬透性，但同時也增加了奧氏體的穩定性，使淬火后保留10%～15%的殘留奧氏體。且由于淬火溫度
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處應力集中所出現的淬火開裂，實際上是一種淬火裂紋。3.裂紋原因分析控制閥芯材料是gcr15鋼，生產上采用的淬火溫度是（850±10）℃，加熱設備選用的是鹽浴爐，冷卻用32號機械油。該鋼wc=0.95～1.15%，wcr=1.5%，鉻和碳的共同作用，加熱時溶入奧氏體后，降低了ms點（馬氏體轉變點），提高了鋼的淬透性，但同時也增加了奧氏體的穩定性，使淬火后保留10%～15%的殘留奧氏體。且由于淬火溫度
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序產生，及磨削裂紋，而非淬火裂紋。體積變化，熱處理前后各種組織不同是引起體積變化的主要原因，馬氏體-珠光體-奧氏體的比體積依次減小。馬氏體的膨脹率隨著基體中含碳量的增加而增大。圖3是解剖圖1所示有裂紋的曲軸樣件，沿軸頸徑向取樣，低倍下觀察軸頸表面的裂紋形貌，一些區域裂紋出現分岔，但石墨分布均勻，沒有異常的片狀、蠕蟲狀石墨。裂紋深0.50mm，呈倒t形分布，兩側邊分布寬2.9mm。在用3%硝酸酒精腐
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序產生，及磨削裂紋，而非淬火裂紋。體積變化，熱處理前后各種組織不同是引起體積變化的主要原因，馬氏體-珠光體-奧氏體的比體積依次減小。馬氏體的膨脹率隨著基體中含碳量的增加而增大。圖3是解剖圖1所示有裂紋的曲軸樣件，沿軸頸徑向取樣，低倍下觀察軸頸表面的裂紋形貌，一些區域裂紋出現分岔，但石墨分布均勻，沒有異常的片狀、蠕蟲狀石墨。裂紋深0.50mm，呈倒t形分布，兩側邊分布寬2.9mm。在用3%硝酸酒精腐
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過對齒輪熱處理加工工藝、磨齒參數、磨齒冷卻液及偏磨上展開調查研究，從而制定了有效的改進措施，實現了防止質量事故再發生的目的。1、從熱處理上查找原因（1）熱處理用井式爐滲碳、緩冷、二次加熱淬火、回火的齒輪在r800hofler磨齒機上，對井式爐處理的模數為5mm、齒數為68的齒輪，進行磨削，發現有2個齒輪，在其相鄰4或5個齒的右齒面出現網狀裂紋，齒輪其他部位沒有裂紋。裂紋形態如圖1所示。（a）（
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過對齒輪熱處理加工工藝、磨齒參數、磨齒冷卻液及偏磨上展開調查研究，從而制定了有效的改進措施，實現了防止質量事故再發生的目的。1、從熱處理上查找原因（1）熱處理用井式爐滲碳、緩冷、二次加熱淬火、回火的齒輪在r800hofler磨齒機上，對井式爐處理的模數為5mm、齒數為68的齒輪，進行磨削，發現有2個齒輪，在其相鄰4或5個齒的右齒面出現網狀裂紋，齒輪其他部位沒有裂紋。裂紋形態如圖1所示。（a）（
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轉變為二次淬火馬氏體，該二次淬火馬氏體應力較大，與其他應力疊加超過材料脆斷抗力，導致磨削表面出現裂紋。對此，可以采取如下措施：（1）通過多次低溫回火或深冷處理，減少殘留奧氏體，使殘留奧氏體量≤10%，即殘奧≤2級。（2）優化磨削工藝參數：工件轉速為38r/min、進給速度為0.2～0.3mm/min、冷卻液進給為20l/min。4.生產實踐效果實施改進措施后，經過半年多時間的生產實踐驗證，20cr
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轉變為二次淬火馬氏體，該二次淬火馬氏體應力較大，與其他應力疊加超過材料脆斷抗力，導致磨削表面出現裂紋。對此，可以采取如下措施：（1）通過多次低溫回火或深冷處理，減少殘留奧氏體，使殘留奧氏體量≤10%，即殘奧≤2級。（2）優化磨削工藝參數：工件轉速為38r/min、進給速度為0.2～0.3mm/min、冷卻液進給為20l/min。4.生產實踐效果實施改進措施后，經過半年多時間的生產實踐驗證，20cr
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包含標簽“裂紋開裂原因”的文章：鋅鋁鎂鍍層缺陷分析,零件表面有砂眼一定是原料問題嗎？恐怕你想錯了!!!!,材料裂紋與斷口分析，ppt圖文并茂,脆性斷裂典型案例：低合金超高強度鋼螺釘斷裂,鋼材中主要缺陷的超聲波探傷判定方法(全書)476頁,腐蝕失效會發生什么？特斯拉因此召回車輛！！！,風電齒輪箱滑動軸承斷裂分析,弧齒錐齒輪熱處理裂紋成因分析和改進措施,
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部位置組織是屈氏體，硬度偏低，噴丸后出現麻點。2.2“麻點”原因追蹤調查生產過程沒有發現異常：1）沒有采用鹽浴處理。2）由于是干切齒，因此工件非常干凈。3）沒有經過前清洗，即與清洗劑無關。4）整個過程沒有涂防滲劑的產品。5）淬火油方面，滲碳爐都是新采購的，沒有問題。6）爐子碳勢均勻性沒有問題，檢測9點硬化層在0.1mm之內，符合爐子設計要求。7）爐子9點測溫溫度誤差在±5℃之間，符合要求。8）齒
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部位置組織是屈氏體，硬度偏低，噴丸后出現麻點。2.2“麻點”原因追蹤調查生產過程沒有發現異常：1）沒有采用鹽浴處理。2）由于是干切齒，因此工件非常干凈。3）沒有經過前清洗，即與清洗劑無關。4）整個過程沒有涂防滲劑的產品。5）淬火油方面，滲碳爐都是新采購的，沒有問題。6）爐子碳勢均勻性沒有問題，檢測9點硬化層在0.1mm之內，符合爐子設計要求。7）爐子9點測溫溫度誤差在±5℃之間，符合要求。8）齒
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環的材料是tl4227。開發時由于是新產品,鍛造分廠下料人員沒有仔細看要求,把齒環的材料也按tl4521鍛造。不同品種的齒輪要求不同,有熱前焊接的,也有要求熱后焊接的。(1)初次試制熱前焊接的產品沒有出現問題,但是熱后焊接的產品出現了裂紋(冷裂紋)。我們通過熱前預熱,焊后緩冷(預熱溫度、緩冷溫度低于熱處理的回火溫度)的工藝,這樣焊接的齒輪沒有出現裂紋。(2)第二次試制產品熱前焊接就出現了裂紋。我們
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環的材料是tl4227。開發時由于是新產品,鍛造分廠下料人員沒有仔細看要求,把齒環的材料也按tl4521鍛造。不同品種的齒輪要求不同,有熱前焊接的,也有要求熱后焊接的。(1)初次試制熱前焊接的產品沒有出現問題,但是熱后焊接的產品出現了裂紋(冷裂紋)。我們通過熱前預熱,焊后緩冷(預熱溫度、緩冷溫度低于熱處理的回火溫度)的工藝,這樣焊接的齒輪沒有出現裂紋。(2)第二次試制產品熱前焊接就出現了裂紋。我們
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焊接裂紋解析四種常見焊接裂紋的解析產生原因及預防方法2020年11月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№30787四種常見焊接裂紋的解析焊接裂紋焊接件中最常見的一種嚴重缺陷。在焊接應力及其他致脆因素共同作用下，焊接接頭中局部地區的金屬原子結合力遭到破壞而形成的新界面所產生的縫隙。它具有尖銳的缺口和大的長寬比的特征，按照形成的條件可分為熱裂紋、冷裂紋、再熱裂紋和層狀撕
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焊接裂紋解析四種常見焊接裂紋的解析產生原因及預防方法2020年11月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№30742四種常見焊接裂紋的解析焊接裂紋焊接件中最常見的一種嚴重缺陷。在焊接應力及其他致脆因素共同作用下，焊接接頭中局部地區的金屬原子結合力遭到破壞而形成的新界面所產生的縫隙。它具有尖銳的缺口和大的長寬比的特征，按照形成的條件可分為熱裂紋、冷裂紋、再熱裂紋和層狀撕
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模具熱處理后的10種淬火裂紋以及預防措施2017年12月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№308187模具鋼熱處理中，淬火是常見工序。然而，因種種原因，有時難免會產生淬火裂紋，致使前功盡棄。分析裂紋產生原因，進而采取相應預防措施，具有顯著的技術經濟效益。常見淬火裂紋有以下10種類型。1、縱向裂紋裂紋呈軸向，形狀細而長。當模具完全淬透即無心淬火時，心部轉變為比容最大的淬火馬
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模具熱處理后的10種淬火裂紋以及預防措施2017年12月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№308248模具鋼熱處理中，淬火是常見工序。然而，因種種原因，有時難免會產生淬火裂紋，致使前功盡棄。分析裂紋產生原因，進而采取相應預防措施，具有顯著的技術經濟效益。常見淬火裂紋有以下10種類型。1、縱向裂紋裂紋呈軸向，形狀細而長。當模具完全淬透即無心淬火時，心部轉變為比容最大的淬火馬
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生不僅是由于熱處理后的零件內應力發生了變化，還有操作人員的專業知識不扎實，不太了解零件的結構穩定性，從而增大了零件變形的概率。1.3外力作用下引起的彈性變形在機械加工中零件出現彈性形變的原因主要有幾個方面。一是一些零件的內部構造中如果含有薄片，就會對操作方法有更高要求，否則在操作人員在對零件進行定位和裝夾時，不能和圖紙的設計之間進行對應，容易導致彈性形變的產生。二是車床和夾具的不平整，使零件在進
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生不僅是由于熱處理后的零件內應力發生了變化，還有操作人員的專業知識不扎實，不太了解零件的結構穩定性，從而增大了零件變形的概率。1.3外力作用下引起的彈性變形在機械加工中零件出現彈性形變的原因主要有幾個方面。一是一些零件的內部構造中如果含有薄片，就會對操作方法有更高要求，否則在操作人員在對零件進行定位和裝夾時，不能和圖紙的設計之間進行對應，容易導致彈性形變的產生。二是車床和夾具的不平整，使零件在進
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淬透性增加的同時，卻可以使用冷卻能力弱的淬火介質以減少淬火變形的方法來防止復雜零件的變形與裂紋。因此，對于形狀復雜的零件，為了避免淬火裂紋，選擇淬透性好的鋼，并用冷卻能力弱的淬火介質是一個較好的方案。合金元素對ms點影響較大，一般來說，ms越低的鋼，淬裂傾向越大，當ms點高時，相變生成的馬氏體可能立刻被自回火，從而消除一部分相變應力，可以避免發生淬裂。因此，當碳含量確定后，應選用少量的合金元素，或
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淬透性增加的同時，卻可以使用冷卻能力弱的淬火介質以減少淬火變形的方法來防止復雜零件的變形與裂紋。因此，對于形狀復雜的零件，為了避免淬火裂紋，選擇淬透性好的鋼，并用冷卻能力弱的淬火介質是一個較好的方案。合金元素對ms點影響較大，一般來說，ms越低的鋼，淬裂傾向越大，當ms點高時，相變生成的馬氏體可能立刻被自回火，從而消除一部分相變應力，可以避免發生淬裂。因此，當碳含量確定后，應選用少量的合金元素，或
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形情況，采用穿淬火芯軸自由淬火的方法，雖然零件的內孔在淬火芯軸的控制下，內孔的橢圓度得到了保證，但是由于零件屬于盤類零件，零件輪緣和輪轂不在同一端面，淬火后容易產生碟形使輪緣端面發生翹曲，加之零件的端面在淬火過程中未能得到有效的控制，導致零件的翹曲度過大，個別零件的翹曲度達到了0.5～0.6mm，影響到零件的后續加工，造成了不必要的損失。由于此零件是錐齒輪，產生上述的變形，直接會影響齒部的加工精
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形情況，采用穿淬火芯軸自由淬火的方法，雖然零件的內孔在淬火芯軸的控制下，內孔的橢圓度得到了保證，但是由于零件屬于盤類零件，零件輪緣和輪轂不在同一端面，淬火后容易產生碟形使輪緣端面發生翹曲，加之零件的端面在淬火過程中未能得到有效的控制，導致零件的翹曲度過大，個別零件的翹曲度達到了0.5～0.6mm，影響到零件的后續加工，造成了不必要的損失。由于此零件是錐齒輪，產生上述的變形，直接會影響齒部的加工精
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層區內（滲層深度約為0.37mm）。裂紋附近的顯微硬度明顯高于相同位置的非裂紋區，裂紋兩側的顯微組織中殘留奧氏體量有所增多等表明，裂紋兩側有增碳增氮現象。齒輪軸的最終熱處理工序安排為：碳氮共滲→高溫回火→機加工→淬火→負溫時效→正溫時效→吹砂→精加工。工藝路線中未安排校直工序，但在高溫回火工序后要求檢測“各外圓跳動≤0.1mm”。經了解，現場生產中，碳氮共滲+回火后會有個別零件外圓跳動較大，超出公
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層區內（滲層深度約為0.37mm）。裂紋附近的顯微硬度明顯高于相同位置的非裂紋區，裂紋兩側的顯微組織中殘留奧氏體量有所增多等表明，裂紋兩側有增碳增氮現象。齒輪軸的最終熱處理工序安排為：碳氮共滲→高溫回火→機加工→淬火→負溫時效→正溫時效→吹砂→精加工。工藝路線中未安排校直工序，但在高溫回火工序后要求檢測“各外圓跳動≤0.1mm”。經了解，現場生產中，碳氮共滲+回火后會有個別零件外圓跳動較大，超出公
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→精加工。技術要求：大孔面要求全長表面淬火，硬度52~55hrc。2.存在問題及改進措施（1）存在的問題一般情況下，板子類要求單面淬火，我們會選用刷平面感應器，外磁場加熱連續噴淬法。但這樣會存在一系列變形問題：滑板在感應淬火過程中淬火面快速加熱后又急劇冷卻，組織要經奧氏體化后向馬氏體轉變；而非淬火面則不發生組織轉變；由于組織轉變不同，那么組織轉變膨脹系數就不同，兩表面之間就產生了較大的組織應
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→精加工。技術要求：大孔面要求全長表面淬火，硬度52~55hrc。2.存在問題及改進措施（1）存在的問題一般情況下，板子類要求單面淬火，我們會選用刷平面感應器，外磁場加熱連續噴淬法。但這樣會存在一系列變形問題：滑板在感應淬火過程中淬火面快速加熱后又急劇冷卻，組織要經奧氏體化后向馬氏體轉變；而非淬火面則不發生組織轉變；由于組織轉變不同，那么組織轉變膨脹系數就不同，兩表面之間就產生了較大的組織應
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體轉變起始溫度）以下（或ms附近等溫）進行馬氏體（或貝氏體）轉變的熱處理工藝。淬火裂紋是指在淬火過程中或在淬火后的室溫放置過程中產生的裂紋，后者又叫時效裂紋。裂紋的分布沒有一定的規律，但一般容易在工件的尖角、截面突變處形成。造成淬火開裂的根本原因是拉應力超過材料的斷裂強度，或者雖未超過材料的斷裂強度，但材料由于存在內部缺陷也會發生開裂。造成淬火開裂的具體原因很多，分析時應根據裂紋特征加以區分。2淬
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體轉變起始溫度）以下（或ms附近等溫）進行馬氏體（或貝氏體）轉變的熱處理工藝。淬火裂紋是指在淬火過程中或在淬火后的室溫放置過程中產生的裂紋，后者又叫時效裂紋。裂紋的分布沒有一定的規律，但一般容易在工件的尖角、截面突變處形成。造成淬火開裂的根本原因是拉應力超過材料的斷裂強度，或者雖未超過材料的斷裂強度，但材料由于存在內部缺陷也會發生開裂。造成淬火開裂的具體原因很多，分析時應根據裂紋特征加以區分。2淬
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普通淬火油真空油淬時出現白亮層組織，什么原因？2020年10月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11231前言：0cr17ni4cu4nb產品熱處理后金相顯微組織觀察，表面易出現一層白亮層組織。經過一系列對比試驗研究表明，白亮層組織僅在使用普通淬火油真空油淬時出現，而在使用真空專用淬火油kr328(簡稱kr328)后，在真空油淬、真空氣淬中均未發現白亮層組織。采用顯微
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普通淬火油真空油淬時出現白亮層組織，什么原因？2020年10月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11325前言：0cr17ni4cu4nb產品熱處理后金相顯微組織觀察，表面易出現一層白亮層組織。經過一系列對比試驗研究表明，白亮層組織僅在使用普通淬火油真空油淬時出現，而在使用真空專用淬火油kr328(簡稱kr328)后，在真空油淬、真空氣淬中均未發現白亮層組織。采用顯微
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如何判斷淬火介質使用時壞掉了，出現淬火裂紋時如何解決？2021年04月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11746問:我們2003年就開始使用pag淬火冷卻介質用于余熱淬火,比如說在鏈板節上。最近幾年隨著產量的不斷提高,生產中經常出現批量的淬火裂紋,我們檢查了原材料、鍛件的原始狀態等多個方面,沒有找到原因,很多人就懷疑是否是淬火介質壞了。想問一下,當出現這種情況時,怎么判
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如何判斷淬火介質使用時壞掉了，出現淬火裂紋時如何解決？2021年04月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11789問:我們2003年就開始使用pag淬火冷卻介質用于余熱淬火,比如說在鏈板節上。最近幾年隨著產量的不斷提高,生產中經常出現批量的淬火裂紋,我們檢查了原材料、鍛件的原始狀態等多個方面,沒有找到原因,很多人就懷疑是否是淬火介質壞了。想問一下,當出現這種情況時,怎么判
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求，但冷處理過程中殘留奧氏體瞬間轉換成馬氏體，脆性比較大，易產生裂紋，風險較大，淬火后必須做強化噴丸處理，成本較高。同時，目前有些用戶該種材料齒輪明確要求淬火后不允許冷凍處理。為了解決該問題，我們通過反復試驗，最終通過采取一次淬火工藝改變淬火末冷卻方式解決了這一難題。2.改進后的熱處理工藝為了節省成本，我公司針對一次淬火工藝進行了改進。因公司滲碳淬火爐有箱式多功能爐與井式滲碳淬火爐兩種，為了滿足生