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包含標簽“節能回火工藝”的文章：有一種鋼材回火工藝叫作“節能回火工藝”你知道嗎？,
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提供以節能回火工藝為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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有一種鋼材回火工藝叫作“節能回火工藝”你知道嗎？2020年01月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№75117鋼件淬火后均要進行回火處理，工件的各種力學性能不是由淬火直接獲得，而是通過回火調理智取，所以回火是熱處理過程中一道十分重要的工序，同時又是一道周期長、能耗高的工序，為了節能，熱處理同仁做了大量工作，取得了不少成果，現在簡介節能回火的點滴工藝，有一定的局限性，僅供參
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有一種鋼材回火工藝叫作“節能回火工藝”你知道嗎？2020年01月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№75181鋼件淬火后均要進行回火處理，工件的各種力學性能不是由淬火直接獲得，而是通過回火調理智取，所以回火是熱處理過程中一道十分重要的工序，同時又是一道周期長、能耗高的工序，為了節能，熱處理同仁做了大量工作，取得了不少成果，現在簡介節能回火的點滴工藝，有一定的局限性，僅供參
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包含標簽“節能退火工藝”的文章：7種退火工藝，節能退火工藝能省錢30%，高速鋼退火費時費電，不能隨意，必須改革創新，工藝節能大有作為,
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多，水爆后硬度就高，加熱溫度低水爆后硬度不足；水爆時間以2~4s為宜。水爆時間越長，硬度越高。表2為w18、m2鋼不同尺寸水爆時間同硬度的關系。從表2可知，要想得到理想的硬度值，水爆時間不能超過4s。沸水淬火節能環保，水溫恒定在100℃，各處冷卻速度相同，水爆后表面硬度一致；因為沸水的冷卻速度比油還慢，所以不必擔心淬裂；水瀑后利用本身的余熱自回火，無須再回火。和傳統調質、低溫退火工藝相比，沸水淬
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多，水爆后硬度就高，加熱溫度低水爆后硬度不足；水爆時間以2~4s為宜。水爆時間越長，硬度越高。表2為w18、m2鋼不同尺寸水爆時間同硬度的關系。從表2可知，要想得到理想的硬度值，水爆時間不能超過4s。沸水淬火節能環保，水溫恒定在100℃，各處冷卻速度相同，水爆后表面硬度一致；因為沸水的冷卻速度比油還慢，所以不必擔心淬裂；水瀑后利用本身的余熱自回火，無須再回火。和傳統調質、低溫退火工藝相比，沸水淬
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包含標簽“節能”的文章：加強熱處理的環保及節能生產已是制造業中的當務之急,11個熱處理工藝節能大舉措,感應熱處理冷卻水結垢怎么辦，如何控制？,
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包含標簽“回火”的文章：熱處理工藝規程(工藝參數),不同的熱處理工藝有什么區別？,熱處理應力及其影響分析,回火裂紋,熱處理小講堂：馬氏體的回火二次硬化,什么是殘余應力？如何測量殘余應力?,齒輪材料和熱處理-陳國民演講ppt分享,滲碳齒部有嚴重的貫穿型裂紋，是何原因？怎么解決？,45鋼熱處理工藝和含碳量與開裂的關系,qpq處理對40cr鋼滲層組織有什么影響？,金屬熱處理缺陷分析及案例-80頁培
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高速鋼淬火過程中的回火工藝2017年03月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№338219高速工具鋼由于合金化程度高，適合于制作高速切削刃具，可保證刃部在650℃時實際硬度仍高于50hrc，具有優良的切削性和耐磨性。根據鋼中的主要元素成分，高速鋼可分成3類：鎢系高速鋼、鉬系高速鋼和鎢鉬系高速鋼。高速鋼導熱率低，為減少工件在加熱時的變形開裂，縮短高溫保溫時間以減少脫碳，可采
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高速鋼淬火過程中的回火工藝2017年03月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№338412高速工具鋼由于合金化程度高，適合于制作高速切削刃具，可保證刃部在650℃時實際硬度仍高于50hrc，具有優良的切削性和耐磨性。根據鋼中的主要元素成分，高速鋼可分成3類：鎢系高速鋼、鉬系高速鋼和鎢鉬系高速鋼。高速鋼導熱率低，為減少工件在加熱時的變形開裂，縮短高溫保溫時間以減少脫碳，可采
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術，比你想象的要厲害好多！,棒材管材鋼的感應穿透加熱調質簡介,淺談真空滲碳的特性和設備及滲碳后的幾種熱處理方法,鋼管-無縫鋼管-精密鋼管-常用的5種熱處理工藝,有一種鋼材回火工藝叫作“節能回火工藝”你知道嗎？,熱處理工藝的操作方法和意圖及運用關
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快、質量好、節能等優點。采用感應自行回火采用感應自行回火代替爐中回火，由于是利用感應加熱將熱量傳到淬火層以外，淬火冷卻時未全部帶走殘留下來的熱量而實現短時間回火，因而具有高效節能，并在許多情況下（如對高碳鋼及高碳高合金鋼）可避免淬火開裂，同時一經確定各工藝參數可大批量生產等優點，經濟效益顯著。利用鍛后預熱淬火鍛后預熱淬火不僅可以降低熱處理能耗，簡化生產過程，而且能使產品性能有所改善。采用鍛后余熱淬
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快、質量好、節能等優點。采用感應自行回火采用感應自行回火代替爐中回火，由于是利用感應加熱將熱量傳到淬火層以外，淬火冷卻時未全部帶走殘留下來的熱量而實現短時間回火，因而具有高效節能，并在許多情況下（如對高碳鋼及高碳高合金鋼）可避免淬火開裂，同時一經確定各工藝參數可大批量生產等優點，經濟效益顯著。利用鍛后預熱淬火鍛后預熱淬火不僅可以降低熱處理能耗，簡化生產過程，而且能使產品性能有所改善。采用鍛后余熱淬
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包含標簽“節能新技術”的文章：德國煉鋼節能新技術簡介,
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→淬火→回火,零件組織性能均能保證。但對于中高合金滲碳鋼為了得到合格的組織性能,常規的零件滲碳工藝流程中需要增加二次加熱工序甚至再增加高溫回火工序,工藝流程為加熱→滲碳→降溫→高溫回火→加熱→保溫→淬火→回火。20crni3、17crnimo6、sae4820h(20ni4mo)等材質通過工藝改進,嚴格控制滲碳濃度,淬火溫度實現了滲碳后直接淬火的工藝。3.科學生產節能降耗顯著熱處理電能消耗占各企業電
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→淬火→回火,零件組織性能均能保證。但對于中高合金滲碳鋼為了得到合格的組織性能,常規的零件滲碳工藝流程中需要增加二次加熱工序甚至再增加高溫回火工序,工藝流程為加熱→滲碳→降溫→高溫回火→加熱→保溫→淬火→回火。20crni3、17crnimo6、sae4820h(20ni4mo)等材質通過工藝改進,嚴格控制滲碳濃度,淬火溫度實現了滲碳后直接淬火的工藝。3.科學生產節能降耗顯著熱處理電能消耗占各企業電
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若高于300°，就不會發生收縮所以也不用擔心回火裂紋了。因此淬火的零件，必須緩慢加熱到到300°，這是防止裂紋的工藝方法，過了300°，則可以快速加熱。3、回火溫度快速冷卻引起的裂紋：由回火溫度快速冷卻引起的裂紋，已高合金鋼較多，并且回火時還伴隨著二次回火硬化現象。例如高速鋼、高鉻模具鋼從回火溫度（500-600）快速冷卻時引起發生的裂紋。如圖是以高速鋼（skhs）淬火和回火的熱膨脹和收縮曲線，圖
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若高于300°，就不會發生收縮所以也不用擔心回火裂紋了。因此淬火的零件，必須緩慢加熱到到300°，這是防止裂紋的工藝方法，過了300°，則可以快速加熱。3、回火溫度快速冷卻引起的裂紋：由回火溫度快速冷卻引起的裂紋，已高合金鋼較多，并且回火時還伴隨著二次回火硬化現象。例如高速鋼、高鉻模具鋼從回火溫度（500-600）快速冷卻時引起發生的裂紋。如圖是以高速鋼（skhs）淬火和回火的熱膨脹和收縮曲線，圖
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德國煉鋼節能新技術簡介2020年03月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№53034德國煉鋼節能新技術簡介01part以原生能源為主的新廢鋼煉鋼法以原生能源為主的廢鋼煉鋼法是一種有望取代電爐煉鋼的方法，此法可以大幅度減少二氧化碳的排放量，降低能源成本。目前在經過充分的試驗后，獲得成功，smsdemag公司擬將此煉鋼法用于工業生產。由于平爐煉鋼基本被淘汰，電爐煉鋼成為德
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德國煉鋼節能新技術簡介2020年03月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№53098德國煉鋼節能新技術簡介01part以原生能源為主的新廢鋼煉鋼法以原生能源為主的廢鋼煉鋼法是一種有望取代電爐煉鋼的方法，此法可以大幅度減少二氧化碳的排放量，降低能源成本。目前在經過充分的試驗后，獲得成功，smsdemag公司擬將此煉鋼法用于工業生產。由于平爐煉鋼基本被淘汰，電爐煉鋼成為德
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說說：熱處理“四把火”之“回火”工藝2021年03月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№16807回火工藝回火是將經過淬火的工件重新加熱到低于下臨界溫度的適當溫度,保溫一段時間后在空氣或水、油等介質中冷卻到室溫的熱處理工藝。回火的目的:(1)消除工件淬火時產生的殘留應力,防止變形和開裂;(2)調整工件的硬度、強度、塑性和韌性,達到使用性能要求;(3)穩定組織與尺寸,保證精
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說說：熱處理“四把火”之“回火”工藝2021年03月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№16846回火工藝回火是將經過淬火的工件重新加熱到低于下臨界溫度的適當溫度,保溫一段時間后在空氣或水、油等介質中冷卻到室溫的熱處理工藝。回火的目的:(1)消除工件淬火時產生的殘留應力,防止變形和開裂;(2)調整工件的硬度、強度、塑性和韌性,達到使用性能要求;(3)穩定組織與尺寸,保證精
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淬火+低溫回火工藝對t8鋼力學性能的影響2008年03月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№454452研究了不同淬火+低溫回火工藝對t8鋼力學性能的影響。結果表明，改進工藝與常規工藝相比其性能均有所改善，并且采用充分預熱快速短時淬火強化工藝不僅變形小，性能好而且節省時間，提高生產效率,充分發揮材料潛力，降低了成本，延長了工具的使用壽命。t8鋼屬于高碳鋼，在實際生活中經常被
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淬火+低溫回火工藝對t8鋼力學性能的影響2008年03月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№454705研究了不同淬火+低溫回火工藝對t8鋼力學性能的影響。結果表明，改進工藝與常規工藝相比其性能均有所改善，并且采用充分預熱快速短時淬火強化工藝不僅變形小，性能好而且節省時間，提高生產效率,充分發揮材料潛力，降低了成本，延長了工具的使用壽命。t8鋼屬于高碳鋼，在實際生活中經常被
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向高溫）；（5）采用等溫淬火代替淬火回火工藝。第二類回火脆性 第二類回火脆性又稱可逆回火脆性，高溫回火脆性。發生的溫度在400～650℃， 特征 ?。?）具有可逆性； ?。?）與回火后的冷卻速度有關；（3）回火保溫后，緩冷出現，快冷不出現，出現脆化后可重新加熱后快冷消除。?。?）在脆化區內回火，回火后脆化與冷卻速度無關；?。?）斷口為沿晶脆性斷口?！ ?、影響第二類回火脆性的因素（
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向高溫）；（5）采用等溫淬火代替淬火回火工藝。第二類回火脆性 第二類回火脆性又稱可逆回火脆性，高溫回火脆性。發生的溫度在400～650℃， 特征 ?。?）具有可逆性； （2）與回火后的冷卻速度有關；（3）回火保溫后，緩冷出現，快冷不出現，出現脆化后可重新加熱后快冷消除。?。?）在脆化區內回火，回火后脆化與冷卻速度無關；?。?）斷口為沿晶脆性斷口?！ ?、影響第二類回火脆性的因素（
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包含標簽“回火第7頁”的文章：各種金相，你能認出幾個？淬回火馬氏體，奧氏體,屈氏體.....,熱處理不當引起的失效之鋼的淬火裂紋講解（收藏）,釩在鋼中的析出：④-回火過程中的析出,全方位解析：熱處理基礎與工藝（收藏）！?。?日本革新的下一代熱處理技術發展趨勢解讀,薄片齒輪淬火時易變形怎么辦？,齒輪材料和熱處理-ppt-陳國民演講ppt,汽車曲軸失效分析【案例分析】,常用鋼鐵材料與熱處理工藝匯
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包含標簽“回火第2頁”的文章：熱處理工藝詳解,部分常用鋼的熱處理工藝,關于塑料模具零件的熱處理工藝的特點總結,說說：熱處理“四把火”之“回火”工藝,什么是熱處理？什么時候需要熱處理？熱處理工藝分類有哪些？,零件熱處理工藝流程及設備介紹,某設備驅動齒輪失效原因分析,采用淬火壓模控制薄壁齒輪的淬火變形,熱處理過程中不得不注意的10個經驗教訓,熱處理畸變原因分析及畸變規律，一次性讓你搞懂?。?！,什
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高，周期長，且伴隨長時間加熱不可避免地造成環境污染及電耗增大。為此，國外利用不同頻率產生的多諧波共振原理制造的多型振動時效系列電腦控制設備，不但徹底根除爐窯加熱污染，且可節能，故我國應改進傳統工藝采用新的工藝。另一方面我們應將鍛造、熱軋、鑄造及熱處理工序有機的結合在一起，用其余熱進行處理，這不但可減免重復加熱，提高設備利用率，縮短生產周期，且可節能，降低成本，提高制件的綜合性能及質量，更為明顯的是減
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高，周期長，且伴隨長時間加熱不可避免地造成環境污染及電耗增大。為此，國外利用不同頻率產生的多諧波共振原理制造的多型振動時效系列電腦控制設備，不但徹底根除爐窯加熱污染，且可節能，故我國應改進傳統工藝采用新的工藝。另一方面我們應將鍛造、熱軋、鑄造及熱處理工序有機的結合在一起，用其余熱進行處理，這不但可減免重復加熱，提高設備利用率，縮短生產周期，且可節能，降低成本，提高制件的綜合性能及質量，更為明顯的是減
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以通過下列措施加以防止。降低鋼中雜質元素；加入能細化奧氏體晶粒的元素如nb、v、ti等以細化奧氏體晶粒，增加晶界面積，降低單位面積雜質元素偏聚量；加入適量的能扼制第二類回火脆性的合金元素mo、w等；避免在450～650℃范圍內回火，在650℃以上回火后應采取快冷。除上述措施外，還可通過采用亞溫淬火及鍛造余熱淬火等工藝來減輕或扼制第二類回火脆性。對于這兩種工藝能扼制第二類回火脆性的機
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位面積雜質元素偏聚量；3)加入適量的能扼制第二類回火脆性的合金元素mo、w等；4)避免在450～650℃范圍內回火，在650℃以上回火后應采取快冷。除上述措施外，還可通過采用亞溫淬火及鍛造余熱淬火等工藝來減輕或扼制第二類回火脆性。對于這兩種工藝能扼制第二類回火脆性的機構還在探討之
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碩士學位論文:h13鋼回火處理及氣體滲氮工藝優化的研究(pdf下載)2021年02月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???下載百度已收錄№14010碩士學位論文:h13鋼回火處理及氣體滲氮工藝優化的研究(pdf下載)隨著我國經濟的飛速發展,鋁型材在建筑、汽車、船舶、航空、航天等各個領域都獲得越來越廣泛的應用。在現代化的鋁型材大量生產中,大部分采用擠壓生產。擠壓模具工作時直接與高溫綻接觸,同時承
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碩士學位論文:h13鋼回火處理及氣體滲氮工藝優化的研究(pdf下載)2021年02月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???下載百度已收錄№13913碩士學位論文:h13鋼回火處理及氣體滲氮工藝優化的研究(pdf下載)隨著我國經濟的飛速發展,鋁型材在建筑、汽車、船舶、航空、航天等各個領域都獲得越來越廣泛的應用。在現代化的鋁型材大量生產中,大部分采用擠壓生產。擠壓模具工作時直接與高溫綻接觸,同時承
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