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包含標簽“離子滲氮”的文章：活性屏離子滲氮技術基礎及應用研究,碩士學位論文:h13鋼回火處理及氣體滲氮工藝優化的研究(pdf下載),不懂離子滲氮?看完這一篇就成專家了!!!!,什么是“離子滲氮”不懂，看完這一篇就成專家了！！！,離子化學熱處理基礎知識及操作工藝原理,
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提供以離子滲氮為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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鑄鐵模具離子滲氮工藝特點2019年07月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№135678鑄鐵與鋼的離子滲氮工藝基本相同，但是根據鑄鐵材料離子滲氮的特點，所采用的離子滲氮工藝卻有它自身的特點。1、前凈化處理鑄鐵模具在進入離子滲氮爐前，必須徹底清理鑄鐵表面及疏松組織中的油污及雜質。凈化處理的好壞直接影響鑄鐵模具的升溫過程和滲氮質量。2、緩慢升溫鑄鐵材料導熱性差，大型鑄鐵模具有
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鑄鐵模具離子滲氮工藝特點2019年07月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№135780鑄鐵與鋼的離子滲氮工藝基本相同，但是根據鑄鐵材料離子滲氮的特點，所采用的離子滲氮工藝卻有它自身的特點。1、前凈化處理鑄鐵模具在進入離子滲氮爐前，必須徹底清理鑄鐵表面及疏松組織中的油污及雜質。凈化處理的好壞直接影響鑄鐵模具的升溫過程和滲氮質量。2、緩慢升溫鑄鐵材料導熱性差，大型鑄鐵模具有
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怎樣制訂離子滲氮工藝規范2017年04月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№312264離子滲氮的工藝參數較多，除了常見的滲氮溫度和時間外，還與爐氣壓力、氣源、氣體壓力及流量、電壓與電流、抽氣速率等因素有關。01滲氮溫度和時間1)離子滲氮的滲氮溫度和氣體滲氮基本相同，一般為500~540℃，不同材料滲氮硬度與溫度之間均有一最佳對應值，一般在450~540℃之間。當溫
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怎樣制訂離子滲氮工藝規范2017年04月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№312390離子滲氮的工藝參數較多，除了常見的滲氮溫度和時間外，還與爐氣壓力、氣源、氣體壓力及流量、電壓與電流、抽氣速率等因素有關。01滲氮溫度和時間1)離子滲氮的滲氮溫度和氣體滲氮基本相同，一般為500~540℃，不同材料滲氮硬度與溫度之間均有一最佳對應值，一般在450~540℃之間。當溫
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離子滲氮層的組織控制影響因素2019年04月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№190033離子滲氮最重要的特點之一是可以通過控制滲氮氣氛的組成、氣壓、電參數、溫度等因素來控制表面化合物層（俗稱白亮層）的結構和擴散層組織，從而滿足零件的服役條件和對性能的要求。離子滲氮化合物層常碰到的氮化物相有兩種：γ，-fe4n相和ε-fe2-3n相，離子氮碳共
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離子滲氮層的組織控制影響因素2019年04月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№190201離子滲氮最重要的特點之一是可以通過控制滲氮氣氛的組成、氣壓、電參數、溫度等因素來控制表面化合物層（俗稱白亮層）的結構和擴散層組織，從而滿足零件的服役條件和對性能的要求。離子滲氮化合物層常碰到的氮化物相有兩種：γ，-fe4n相和ε-fe2-3n相，離子氮碳共
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包含標簽“滲氮”的文章：表面滲氮金相組織機理的研究,qpq處理對40cr鋼滲層組織有什么影響？,活性屏離子滲氮技術基礎及應用研究,碩士學位論文:h13鋼回火處理及氣體滲氮工藝優化的研究(pdf下載),不懂離子滲氮?看完這一篇就成專家了!!!!,滲氮層薄的像蛋殼，滲氮技術如何突圍？,氣體滲氮后，金相檢查時發現滲層存在“黑線”組織怎么辦？,關于滲氮齒輪硬化層深度的檢測問題,什么是“離子滲氮”不懂，看
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不懂離子滲氮?看完這一篇就成專家了!!!!2020年12月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13776小編注:關于離子滲氮,你如果不懂或者想了解一下,這一篇文章是必看的。如果你懂離子滲氮,這篇文章也許會給你很大的參看價值,里面有相關設備改造的思路。一、歷史及現狀我國離子滲氮技術的發展,借鑒了德國離子滲氮技術開發和生產應用的經驗,自主研發和生產實踐形成了我國大規模離子滲氮工
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不懂離子滲氮?看完這一篇就成專家了!!!!2020年12月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13790小編注:關于離子滲氮,你如果不懂或者想了解一下,這一篇文章是必看的。如果你懂離子滲氮,這篇文章也許會給你很大的參看價值,里面有相關設備改造的思路。一、歷史及現狀我國離子滲氮技術的發展,借鑒了德國離子滲氮技術開發和生產應用的經驗,自主研發和生產實踐形成了我國大規模離子滲氮工
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活性屏離子滲氮技術基礎及應用研究2021年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13115從20世紀60年代起離子滲氮技術(簡稱dcpn技術)開始在工業生產中得到實際應用,在這50多年的發展過程中,dcpn技術的工藝和設備不斷得到完善,現在已成為金屬化學熱處理中的一個重要組成部分。與氣體滲氮技術相比,dcpn技術有著處理質量高、速度快、成本低、無污染等優點,素有“綠色熱
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活性屏離子滲氮技術基礎及應用研究2021年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13126從20世紀60年代起離子滲氮技術(簡稱dcpn技術)開始在工業生產中得到實際應用,在這50多年的發展過程中,dcpn技術的工藝和設備不斷得到完善,現在已成為金屬化學熱處理中的一個重要組成部分。與氣體滲氮技術相比,dcpn技術有著處理質量高、速度快、成本低、無污染等優點,素有“綠色熱
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什么是“離子滲氮”不懂，看完這一篇就成專家了！！！2020年10月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15290小編注：關于離子滲氮，你如果不懂或者想了解一下，這一篇文章是必看的。如果你懂離子滲氮，這篇文章也許會給你很大的參看價值，里面有相關設備改造的思路。一、歷史及現狀我國離子滲氮技術的發展，借鑒了德國離子滲氮技術開發和生產應用的經驗，自主研發和生產實踐形成了我國大規模離
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什么是“離子滲氮”不懂，看完這一篇就成專家了！！！2020年10月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15324小編注：關于離子滲氮，你如果不懂或者想了解一下，這一篇文章是必看的。如果你懂離子滲氮，這篇文章也許會給你很大的參看價值，里面有相關設備改造的思路。一、歷史及現狀我國離子滲氮技術的發展，借鑒了德國離子滲氮技術開發和生產應用的經驗，自主研發和生產實踐形成了我國大規模離
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齒輪傳動件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?2020年03月31日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№37984齒輪傳動件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?目前，我公司推土機用齒輪傳動件采用高頻淬火得到表面硬化層，該工藝易造成工件表面裂紋，工件變形大，嚴重影響后續裝配配合。離子滲氮工藝是應用廣泛的一種表面化學熱處理技術，可以顯著提高鋼鐵制件的表面硬度、耐磨性、疲勞強度
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齒輪傳動件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?2020年03月31日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№38006齒輪傳動件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?目前，我公司推土機用齒輪傳動件采用高頻淬火得到表面硬化層，該工藝易造成工件表面裂紋，工件變形大，嚴重影響后續裝配配合。離子滲氮工藝是應用廣泛的一種表面化學熱處理技術，可以顯著提高鋼鐵制件的表面硬度、耐磨性、疲勞強度
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包含標簽“滲氮第2頁”的文章：滲氮熱處理時氨分解率與滲氮結果的關系是什么樣的?,鑄鐵模具離子滲氮工藝特點,
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包含標簽“離子氮化”的文章：球鐵曲軸的離子氮化工藝,離子氮化與qpq工藝的比較,
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以解決滲氮層薄和滲氮件承載能力不足的缺陷。圖1給出了采用深層滲氮硬化技術的滲氮與滲碳效果對比。20cr3mnmov鋼920℃×2h固溶處理520~540℃×50h深層離子滲氮,38crmoal鋼520~530℃×50h離子滲氮,20crmnti鋼930℃滲碳+850℃油中淬火。三種材料不同工藝處理結果表明,時效硬化鋼深層離子滲氮表面硬度高,表層強化效果顯著,基體硬度高,顯著高于滲碳鋼,更高于3
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以解決滲氮層薄和滲氮件承載能力不足的缺陷。圖1給出了采用深層滲氮硬化技術的滲氮與滲碳效果對比。20cr3mnmov鋼920℃×2h固溶處理520~540℃×50h深層離子滲氮,38crmoal鋼520~530℃×50h離子滲氮,20crmnti鋼930℃滲碳+850℃油中淬火。三種材料不同工藝處理結果表明,時效硬化鋼深層離子滲氮表面硬度高,表層強化效果顯著,基體硬度高,顯著高于滲碳鋼,更高于3
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滲氮層硬度偏低是怎么回事？2021年06月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15273離子氮化軟氮化學名“氮碳共滲”。實質是以滲氮為主的低溫氮碳共滲，鋼的氮原子滲入的同時，還有少量的碳原子滲入，其處理結果與一般氣體氮化相比，滲層硬度較氮化低，脆性較小，故稱為軟氮化。離子氮化作為一種工件表面熱處理工藝手法，能提高工件的耐磨、耐疲勞、耐蝕及耐高溫的特性，在生產中得到廣泛應
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滲氮層硬度偏低是怎么回事？2021年06月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15315離子氮化軟氮化學名“氮碳共滲”。實質是以滲氮為主的低溫氮碳共滲，鋼的氮原子滲入的同時，還有少量的碳原子滲入，其處理結果與一般氣體氮化相比，滲層硬度較氮化低，脆性較小，故稱為軟氮化。離子氮化作為一種工件表面熱處理工藝手法，能提高工件的耐磨、耐疲勞、耐蝕及耐高溫的特性，在生產中得到廣泛應
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包含標簽“滲氮鋼”的文章：
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包含標簽“滲氮技術”的文章：鋼的滲氮技術及檢驗(ppt),
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提供以離子滲碳為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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提供以離子氮化為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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線稱為巴興曲線，見圖2。采用氨氣進行離子滲氮，在室溫下p×d=655pa·mm時，點燃電壓有一最低值，約為400v；當p×d＜1.33×10²pa·mm時，點燃電壓可達1000v以上。由此可知，實現輝光放電應有足夠的電壓，例子滲氮的點燃電壓一般為400v~500v。▲圖2輝光放電點燃電壓與氣體壓強及兩極間距乘積的關系進入自持放電階段之后，陰極間的輝光分布并不均勻,有發光部位和暗區，見圖3。從陰
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線稱為巴興曲線，見圖2。采用氨氣進行離子滲氮，在室溫下p×d=655pa·mm時，點燃電壓有一最低值，約為400v；當p×d＜1.33×10²pa·mm時，點燃電壓可達1000v以上。由此可知，實現輝光放電應有足夠的電壓，例子滲氮的點燃電壓一般為400v~500v。▲圖2輝光放電點燃電壓與氣體壓強及兩極間距乘積的關系進入自持放電階段之后，陰極間的輝光分布并不均勻,有發光部位和暗區，見圖3。從陰
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離子氮化與qpq工藝的比較2021年07月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1051040cr鋼變速箱副箱錐環支板（簡稱錐環支板）是變速箱中的重要精密零件，服役承載時承受較大的載荷和摩擦，需對錐環支板內齒進行強化，表面硬度要求≥50hrc，錐環支板的精度要求也較高，技術要求為：齒度變形≤0.08mm，平面變形≤0.1mm。現生產過程中，某主機廠發現離子氮化后的錐環支板內
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離子氮化與qpq工藝的比較2021年07月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1055340cr鋼變速箱副箱錐環支板（簡稱錐環支板）是變速箱中的重要精密零件，服役承載時承受較大的載荷和摩擦，需對錐環支板內齒進行強化，表面硬度要求≥50hrc，錐環支板的精度要求也較高，技術要求為：齒度變形≤0.08mm，平面變形≤0.1mm。現生產過程中，某主機廠發現離子氮化后的錐環支板內
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包含標簽“滲氮組織”的文章：熱處理的組織缺陷與預防對策,
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包含標簽“離子化學熱處理”的文章：離子化學熱處理基礎知識及操作工藝原理,
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3mnmov鋼與h13鋼離子滲碳對比h13鋼作為熱作模具鋼,為了提高模具耐磨性和使用壽命,常在模具淬火和回火后精加工成型,再進行表面滲氮處理,而熱擠壓模和熱鍛模等重負荷熱作模具常要求0.2～0.3mm以上深層滲氮,壓鑄模和鋁熱擠壓模則要求0.07～0.15mm淺層滲氮。生產實踐表明,h13鋼深層滲氮要求兼顧層深大于0.2mm,表層組織合格和基體保持高硬度(大于480hv)是難以實現的。從附圖可見h13鋼滲
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3mnmov鋼與h13鋼離子滲碳對比h13鋼作為熱作模具鋼,為了提高模具耐磨性和使用壽命,常在模具淬火和回火后精加工成型,再進行表面滲氮處理,而熱擠壓模和熱鍛模等重負荷熱作模具常要求0.2～0.3mm以上深層滲氮,壓鑄模和鋁熱擠壓模則要求0.07～0.15mm淺層滲氮。生產實踐表明,h13鋼深層滲氮要求兼顧層深大于0.2mm,表層組織合格和基體保持高硬度(大于480hv)是難以實現的。從附圖可見h13鋼滲
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提供以表面滲氮為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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提供以滲氮鋼為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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提供以滲氮組織為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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業內對異常氮化組織生長機理缺少大量數據的現狀，具有十分重要的意義。02氮化相變機理通常以氣體、熔鹽或顆粒為氮化劑，工件表面滲氮或碳氮共滲一般采用480～590℃，硬度達到68～72hrc。隨著技術的發展，國內外開發出低溫滲氮工藝，同時又為增加滲氮層厚度，提高滲氮效率，研究出表面納米化的低溫滲氮、循環滲氮、活性屏離子低溫滲氮等。依據fe-n相圖（圖1），592℃時發生共析相變，γ-fe（n）→
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業內對異常氮化組織生長機理缺少大量數據的現狀，具有十分重要的意義。02氮化相變機理通常以氣體、熔鹽或顆粒為氮化劑，工件表面滲氮或碳氮共滲一般采用480～590℃，硬度達到68～72hrc。隨著技術的發展，國內外開發出低溫滲氮工藝，同時又為增加滲氮層厚度，提高滲氮效率，研究出表面納米化的低溫滲氮、循環滲氮、活性屏離子低溫滲氮等。依據fe-n相圖（圖1），592℃時發生共析相變，γ-fe（n）→
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％，獲得的滲氮深度、硬度和金相組織看不出有什么差別。3，氨氣流過鋼表面發生分解產生活性氮離子的滲氮機理已經被公認，氨分解率和新鮮氨氣流刷過零件表面的速度決定著滲氮的能力。有時候，在氨流量較小的情況下，氨分解率較低并已經符合工藝要求值，但結果沒有出現滲氮層，是由于氨氣刷過零件表面的速度不夠。這種情況下的氮勢值，通常稱為‘虛氮勢’。為了具有一定高速的氨氣流，每一臺爐子都有一個最低通氨量。零件的裝爐狀
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％，獲得的滲氮深度、硬度和金相組織看不出有什么差別。3，氨氣流過鋼表面發生分解產生活性氮離子的滲氮機理已經被公認，氨分解率和新鮮氨氣流刷過零件表面的速度決定著滲氮的能力。有時候，在氨流量較小的情況下，氨分解率較低并已經符合工藝要求值，但結果沒有出現滲氮層，是由于氨氣刷過零件表面的速度不夠。這種情況下的氮勢值，通常稱為‘虛氮勢’。為了具有一定高速的氨氣流，每一臺爐子都有一個最低通氨量。零件的裝爐狀
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包含標簽“離子碳氮共滲”的文章：離子化學熱處理基礎知識及操作工藝原理,
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提供以離子化學熱處理為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。