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質處理，改善可加工性，提高零件表面加工精度，消除粗加工中產生的殘余應力。（2）齒圈滲碳空冷，高溫回火后在圓度較大的情況下可進行校圓處理。（3）對薄壁內花鍵類零件需要設計合適的工裝進行壓淬處理，以控制內花鍵的變形。（4）采取合理的裝爐方式能適當減小變形。相關文章:薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？作者：唐富生單位：杭州前進齒輪箱集團股份有限公司來源：《金屬加工（熱加工）》雜
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質處理，改善可加工性，提高零件表面加工精度，消除粗加工中產生的殘余應力。（2）齒圈滲碳空冷，高溫回火后在圓度較大的情況下可進行校圓處理。（3）對薄壁內花鍵類零件需要設計合適的工裝進行壓淬處理，以控制內花鍵的變形。（4）采取合理的裝爐方式能適當減小變形。相關文章:薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？作者：唐富生單位：杭州前進齒輪箱集團股份有限公司來源：《金屬加工（熱加工）》雜
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碳淬火齒輪節圓跳動從平均0.34mm減小至0.04mm;端面平均跳動從1.06mm減小至0.15mm。(2)對于φ1140mm×120mm的薄壁齒輪通過懸掛裝爐使得滲碳淬火齒輪節圓跳動控制在0.07mm以內;端面跳動控制在0.40mm以下。相關文章:采用淬火壓模控制薄壁齒輪的淬火變形薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理?熱處理:薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】作者:李小末,朱百智單位:南京高速齒
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碳淬火齒輪節圓跳動從平均0.34mm減小至0.04mm;端面平均跳動從1.06mm減小至0.15mm。(2)對于φ1140mm×120mm的薄壁齒輪通過懸掛裝爐使得滲碳淬火齒輪節圓跳動控制在0.07mm以內;端面跳動控制在0.40mm以下。相關文章:采用淬火壓模控制薄壁齒輪的淬火變形薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理?熱處理:薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】作者:李小末,朱百智單位:南京高速齒
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性，心部具有良好的韌性，保證產品在線使用壽命至少15個月。由圖1和圖2可以看出，整個內齒套包括內齒及外花鍵厚度在內28mm左右，屬于典型的薄壁工件。因此，滲碳淬火變形控制為該內齒套制造的難點。本文通過對內齒套采用滲碳+感應淬火及滲碳+等溫淬火兩種工藝進行研究，解決了該內齒套淬火變形的問題。1.內齒套技術要求及熱處理工藝內齒套的內孔為模數7、44，要求內齒套通過滲碳淬火齒面有效硬化層深度≥2.5m
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性，心部具有良好的韌性，保證產品在線使用壽命至少15個月。由圖1和圖2可以看出，整個內齒套包括內齒及外花鍵厚度在內28mm左右，屬于典型的薄壁工件。因此，滲碳淬火變形控制為該內齒套制造的難點。本文通過對內齒套采用滲碳+感應淬火及滲碳+等溫淬火兩種工藝進行研究，解決了該內齒套淬火變形的問題。1.內齒套技術要求及熱處理工藝內齒套的內孔為模數7、44，要求內齒套通過滲碳淬火齒面有效硬化層深度≥2.5m
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性，心部具有良好的韌性，保證產品在線使用壽命至少15個月。由圖1和圖2可以看出，整個內齒套包括內齒及外花鍵厚度在內28mm左右，屬于典型的薄壁工件。因此，滲碳淬火變形控制為該內齒套制造的難點。本文通過對內齒套采用滲碳+感應淬火及滲碳+等溫淬火兩種工藝進行研究，解決了該內齒套淬火變形的問題。1.內齒套技術要求及熱處理工藝內齒套的內孔為模數7、44，要求內齒套通過滲碳淬火齒面有效硬化層深度≥2.5m
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:薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】薄壁齒輪滲碳淬火變形的控
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:薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】薄壁齒輪滲碳淬火變形的控
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采用淬火壓模控制薄壁齒輪的淬火變形2021年03月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13627遼寧省撫順市撫東機械廠生產的一薄壁齒輪,如圖1所示。材料為20cr2ni4a鋼,其化學成分見表1。技術要求:滲碳層深度為1.3~1.6mm,表面硬度≥60hrc,心部硬度為35~49hrc,端面翹曲≤0.25mm,內孔圓度≤0.25mm。圖1薄壁齒輪表120cr2ni4a鋼薄
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采用淬火壓模控制薄壁齒輪的淬火變形2021年03月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13646遼寧省撫順市撫東機械廠生產的一薄壁齒輪,如圖1所示。材料為20cr2ni4a鋼,其化學成分見表1。技術要求:滲碳層深度為1.3~1.6mm,表面硬度≥60hrc,心部硬度為35~49hrc,端面翹曲≤0.25mm,內孔圓度≤0.25mm。圖1薄壁齒輪表120cr2ni4a鋼薄
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薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控制？2021年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15289彈性軸承座內環(以下簡稱“內環”)是某飛機發動機上的零部件,在工作過程中,存在不斷滑動、滾動等相對運動過程,并與其他零件之間有摩擦,同時還承受了一定的交變彎曲應力和接觸疲勞應力,有時還會有一定的沖擊力,工作條件非常惡劣。與服役條件相對應,該零件常見的失效形式有過量磨損、表面剝落
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薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控制？2021年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15353彈性軸承座內環(以下簡稱“內環”)是某飛機發動機上的零部件,在工作過程中,存在不斷滑動、滾動等相對運動過程,并與其他零件之間有摩擦,同時還承受了一定的交變彎曲應力和接觸疲勞應力,有時還會有一定的沖擊力,工作條件非常惡劣。與服役條件相對應,該零件常見的失效形式有過量磨損、表面剝落
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20crmnti拖拉機傳動齒圈淬火變形的控制2017年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№353531本文研究的最終傳動齒圈（見圖1）為拖拉機裝置上的一個重要部件，材質為20crmnti，產品經過前期鍛造、正火、機械加工至最終尺寸，轉入熱處理淬火工序，該產品熱處理技術要求：齒面淬火硬度：58～63hrc，心部硬度35～48hrc，有效硬化層深度dc=0.5～0.
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20crmnti拖拉機傳動齒圈淬火變形的控制2017年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№353758本文研究的最終傳動齒圈（見圖1）為拖拉機裝置上的一個重要部件，材質為20crmnti，產品經過前期鍛造、正火、機械加工至最終尺寸，轉入熱處理淬火工序，該產品熱處理技術要求：齒面淬火硬度：58～63hrc，心部硬度35～48hrc，有效硬化層深度dc=0.5～0.
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包含標簽“滲碳變形”的文章：薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？,
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薄壁盤形錐齒輪氰化淬火變形，如何破？2020年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13351熱處理時零件發生變形，是熱處理過程中固有的矛盾。對于一些零件常因熱處理變形而進行校正要耗費大量工時，甚至因變形而報廢。因此，減少熱處理變形乃是我們熱處理工作者需要研究和探討的主要任務之一。從動錐齒輪是某變速箱中比較典型的薄壁盤形零件（見零件簡圖）。該產品齒數多、花鍵孔壁較薄，氰
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薄壁盤形錐齒輪氰化淬火變形，如何破？2020年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13373熱處理時零件發生變形，是熱處理過程中固有的矛盾。對于一些零件常因熱處理變形而進行校正要耗費大量工時，甚至因變形而報廢。因此，減少熱處理變形乃是我們熱處理工作者需要研究和探討的主要任務之一。從動錐齒輪是某變速箱中比較典型的薄壁盤形零件（見零件簡圖）。該產品齒數多、花鍵孔壁較薄，氰
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包含標簽“淬火變形”的文章：內花鍵感應淬火變形？我有錦囊妙計,薄片齒輪淬火時易變形怎么辦？,常用鋼鐵材料與熱處理工藝匯總【收藏】ppt,花鍵軸感應淬火變形怎么辦?試試這個方法,應該能解決你的問題!,熱處理易變形怎么辦？淺談淬火熱處理變形問題的解決辦法,薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？,
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包含標簽“變形”的文章：薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,熱處理工藝對模具變形的影響,薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控制？,熱軋帶鋼卷形控制詳解,解決鋁材零件的加工變形的常見工藝措施及6種操作方法,鋼材零件的加工變形原因分析及工藝診斷,簡單實用的13個預防焊接變形的要點,白話“n值”,
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熱處理技術之:齒圈感應加熱淬火工藝控制要點和注意事項有哪些?2020年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№18750熱處理技術之:齒圈感應加熱淬火工藝控制要點和注意事項化學熱處理和感應熱處理是鋼鐵零件表面熱處理強化的兩種主要熱處理工藝方法，以使零件具有“表硬里韌”的力學性能。感應加熱淬火因工藝簡單，零件變形小，可對零件進行局部處理，生產效率高，節能，清潔生產、環境污
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熱處理技術之:齒圈感應加熱淬火工藝控制要點和注意事項有哪些?2020年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№18775熱處理技術之:齒圈感應加熱淬火工藝控制要點和注意事項化學熱處理和感應熱處理是鋼鐵零件表面熱處理強化的兩種主要熱處理工藝方法，以使零件具有“表硬里韌”的力學性能。感應加熱淬火因工藝簡單，零件變形小，可對零件進行局部處理，生產效率高，節能，清潔生產、環境污
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包含標簽“滲碳”的文章：齒輪滲碳加工常見缺陷的原因分析及預防措施,薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,滲層都滲透了，用這種熱處理方法還能搶救一下,滲碳件表面碳含量如何控制？碳含量控制方法。,先進的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術,一種滲碳方法：將工藝氣體催化再生后，再送回熱處理爐中,熱處理新技術：用碳氫化合物在真空中低壓滲碳，成功替代氣體滲碳,薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制,鋼材熱處理五種滲碳缺
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包含標簽“淬火畸變”的文章：熱處理：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】,
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低碳合金鋼板件件滲碳淬火及變形研究2017年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№350188我廠為寶鋼5m軋機生產的滑板，材質為20crmnti，尺寸如圖1所示。工件化學成分如附表所示。工件成分表該產品技術要求為單面滲碳，層深1.5～2mm。單面淬火，硬度為54～62hrc，共16件。工件來我廠的原始狀態為正回火后硬度210hbw，經滲碳，滲層深為2.15mm，淬火面
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低碳合金鋼板件件滲碳淬火及變形研究2017年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№350109我廠為寶鋼5m軋機生產的滑板，材質為20crmnti，尺寸如圖1所示。工件化學成分如附表所示。工件成分表該產品技術要求為單面滲碳，層深1.5～2mm。單面淬火，硬度為54～62hrc，共16件。工件來我廠的原始狀態為正回火后硬度210hbw，經滲碳，滲層深為2.15mm，淬火面
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制原材料質量，對于鋼中偏析疏松，帶狀，網狀和碳化物液析以及夾雜物等缺陷要嚴格控制。②改善退火組織中碳化物大小和分布。③淬火前預整形和進行消除應力退火。車加工的殘留變形和車加工殘留應力對淬火變形影響較大。對精密品和薄壁、形狀復雜的零件應事先整形和經一次450～670℃的消除應力退火。④避免過高的加熱溫度。在能獲得合適的組織和硬度的情況下，不應過分強調提高合金化濃度而提高淬火溫度。對于較細的原始組織（如
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制原材料質量，對于鋼中偏析疏松，帶狀，網狀和碳化物液析以及夾雜物等缺陷要嚴格控制。②改善退火組織中碳化物大小和分布。③淬火前預整形和進行消除應力退火。車加工的殘留變形和車加工殘留應力對淬火變形影響較大。對精密品和薄壁、形狀復雜的零件應事先整形和經一次450～670℃的消除應力退火。④避免過高的加熱溫度。在能獲得合適的組織和硬度的情況下，不應過分強調提高合金化濃度而提高淬火溫度。對于較細的原始組織（如
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提供以滲碳變形為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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頭的治療精度，不僅要求導軌面粗糙度值低，而且耐磨，即要求導軌表面有較高的硬度。該質子治療儀齒圈材質為42crmoa，齒圈要求精度高，初期考慮導軌表面熱處理方式主要有兩種方案，一種為表面感應淬火，另一種為表面激光淬火，對比精度、應力以及環境外觀等因素，激光淬火可以滿足有效硬化層深及表面硬度要求，同時具有應力小、齒圈變形小、無需回火、外觀色澤好的特點。本文介紹使用激光淬火技術來提高質子儀導軌面的硬度。一
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頭的治療精度，不僅要求導軌面粗糙度值低，而且耐磨，即要求導軌表面有較高的硬度。該質子治療儀齒圈材質為42crmoa，齒圈要求精度高，初期考慮導軌表面熱處理方式主要有兩種方案，一種為表面感應淬火，另一種為表面激光淬火，對比精度、應力以及環境外觀等因素，激光淬火可以滿足有效硬化層深及表面硬度要求，同時具有應力小、齒圈變形小、無需回火、外觀色澤好的特點。本文介紹使用激光淬火技術來提高質子儀導軌面的硬度。一
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小的碳化物要難溶，粒狀碳化物比片狀碳化物難溶，所以滲碳后的過共析的部分加熱溫度即使高于acm，組織中也可以存在未溶的碳化物。心部鐵素體超標我們認為是因為工件模數太小，淬火溫度較低，出爐淬火過程中，中間運行時間過長，在淬火之前降溫過多導致心部溫度進入雙向區所致。經過此次生產，我們認為小模數滲碳淬火產品，淬火溫度的控制應謹慎，不能一味的為滿足心部硬度而降低淬火溫度，一定要考慮小模數產品出爐過程中由于結
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小的碳化物要難溶，粒狀碳化物比片狀碳化物難溶，所以滲碳后的過共析的部分加熱溫度即使高于acm，組織中也可以存在未溶的碳化物。心部鐵素體超標我們認為是因為工件模數太小，淬火溫度較低，出爐淬火過程中，中間運行時間過長，在淬火之前降溫過多導致心部溫度進入雙向區所致。經過此次生產，我們認為小模數滲碳淬火產品，淬火溫度的控制應謹慎，不能一味的為滿足心部硬度而降低淬火溫度，一定要考慮小模數產品出爐過程中由于結
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包含標簽“淬火技術”的文章：行星軸特殊滲碳淬火工藝,薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,半軸齒輪心部硬度的控制,齒輪熱處理講座教案ppt分享,無縫鋼管水淬熱處理工藝,冷卻方式不當、冷速太快，導致特大型軸承套圈裂紋,無氧化脫貧，無裂紋、凹坑，激光淬火大型精密齒圈上的應用,ttt曲線與淬火油的沸騰特性,熱處理技術分享：激光淬火技術在汽車模具中的應用,沖壓滾針軸承的熱處理新技術,熱處理節能的終極目
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包含標簽“滲碳淬火”的文章：工藝改進使一次淬火與二次淬火表面硬度均難達標,
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品。尺寸及技術要求如下：內徑¢53.04mm，壁厚8mm，有效硬化層0.8～1.2mm，芯部硬度35～48hrc，橢圓變形0.1mm以內。檢測儀器：洛氏硬度計、顯微維氏硬度計、通止規和圓度儀。2.內球籠鐘形殼變形控制方法0458d型內球籠鐘形殼內腔溝道在滲碳淬火過程中易產生淬火變形，若變形較大，會影響后續的裝配和使用，所以應控制好內球籠鐘形殼的變形量。筆者分析機加工、工裝、熱處理工藝、淬火冷卻介質
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品。尺寸及技術要求如下：內徑¢53.04mm，壁厚8mm，有效硬化層0.8～1.2mm，芯部硬度35～48hrc，橢圓變形0.1mm以內。檢測儀器：洛氏硬度計、顯微維氏硬度計、通止規和圓度儀。2.內球籠鐘形殼變形控制方法0458d型內球籠鐘形殼內腔溝道在滲碳淬火過程中易產生淬火變形，若變形較大，會影響后續的裝配和使用，所以應控制好內球籠鐘形殼的變形量。筆者分析機加工、工裝、熱處理工藝、淬火冷卻介質
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提供以淬火變形為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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提供以滲碳淬火為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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大。更好地控制變形意味著:在硬加工中，每個零件的周期更短；所需的硬加工能力更小；較低的加工成本。對于某些應用，硬加工可以完全消除與良好的控制變形。本文介紹了如何改進變形控制的滲碳(lpc)過程應用情況。2.變形機理與高壓氣體淬火(hpgq)相關文獻對熱處理過程中引起構件變形的相關機理進行了廣泛的描述。材料中有三種不同類型的應力導致變形:殘余應力、熱應力和變形應力。這些應力受零件幾何形狀、鋼材等級、鑄
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大。更好地控制變形意味著:在硬加工中，每個零件的周期更短；所需的硬加工能力更小；較低的加工成本。對于某些應用，硬加工可以完全消除與良好的控制變形。本文介紹了如何改進變形控制的滲碳(lpc)過程應用情況。2.變形機理與高壓氣體淬火(hpgq)相關文獻對熱處理過程中引起構件變形的相關機理進行了廣泛的描述。材料中有三種不同類型的應力導致變形:殘余應力、熱應力和變形應力。這些應力受零件幾何形狀、鋼材等級、鑄
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向，但受心部阻礙而使表面受拉應力，而心部則受壓應力。表里溫差增大應力也增大。2.組織應力組織應力是因為奧氏體與其轉變產物的比容不同，零件的表面和心部或零件各部分之間的組織轉變時間不同而產生的。由于奧氏體比容最小，淬火冷卻時必然發生體積增加。淬火時表面先開始馬氏體轉變，體積增大，心部仍為奧氏體體積不變。由于心部阻礙表面體積增大，表面產生壓應力，心部產生拉應力[1]。二、減少和控制熱處理變形的方法1.合
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向，但受心部阻礙而使表面受拉應力，而心部則受壓應力。表里溫差增大應力也增大。2.組織應力組織應力是因為奧氏體與其轉變產物的比容不同，零件的表面和心部或零件各部分之間的組織轉變時間不同而產生的。由于奧氏體比容最小，淬火冷卻時必然發生體積增加。淬火時表面先開始馬氏體轉變，體積增大，心部仍為奧氏體體積不變。由于心部阻礙表面體積增大，表面產生壓應力，心部產生拉應力[1]。二、減少和控制熱處理變形的方法1.合
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包含標簽“淬火第2頁”的文章：薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,半軸齒輪心部硬度的控制,齒輪熱處理講座教案ppt分享,無縫鋼管水淬熱處理工藝,【標準分享】jbt9201-2007鋼鐵件的感應淬火回火,冷卻方式不當、冷速太快，導致特大型軸承套圈裂紋,無氧化脫貧，無裂紋、凹坑，激光淬火大型精密齒圈上的應用,ttt曲線與淬火油的沸騰特性,熱處理技術分享：激光淬火技術在汽車模具中的應用,亞溫淬火,沖
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包含標簽“淬火硬度”的文章：鋼材淬火時硬度不足的解決方法有哪些?,20crmnti拖拉機傳動齒圈淬火變形的控制,
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件的組織偏析，使組織更加均勻，有利于減少后續滲碳淬火時的變形。為了消除鍛造應力、均勻細化組織、穩控硬度差范圍，建議鍛件必須嚴格按等溫正火工藝進行預熱處理。（3）裝爐方式的影響對于薄壁套類或壁厚不均勻的零件，若采用橫擔串裝（見圖1）方式，會出現明顯的圓度，再加上零件的薄壁處相對于其他部位縮孔更為明顯，綜合起來變形就更為嚴重。為減小更為復雜的變形，最好采用立式串裝（見圖2）或增添防變形套方式（見圖3），
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件的組織偏析，使組織更加均勻，有利于減少后續滲碳淬火時的變形。為了消除鍛造應力、均勻細化組織、穩控硬度差范圍，建議鍛件必須嚴格按等溫正火工藝進行預熱處理。（3）裝爐方式的影響對于薄壁套類或壁厚不均勻的零件，若采用橫擔串裝（見圖1）方式，會出現明顯的圓度，再加上零件的薄壁處相對于其他部位縮孔更為明顯，綜合起來變形就更為嚴重。為減小更為復雜的變形，最好采用立式串裝（見圖2）或增添防變形套方式（見圖3），
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碳完成后，淬火方式為真空淬火，大幅減小工件的淬火變形；減小后期的加工量，節省加工成本。偏心鉆導正器3、滲碳層深度更均勻：工件加熱完成勻溫之后，才通入滲碳氣體，保證了大小工件起始滲碳點的同步性，這是滲碳層均勻的基礎。真空對工件表面有凈化作用，有利于碳原子被工件吸附。由于滲碳層深度的均勻性好，使淺層滲碳更易于控制。4、表面碳含量易于控制：真空滲碳表面碳含量不必通過碳勢控制，通過控制滲碳壓力和滲碳氣
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碳完成后，淬火方式為真空淬火，大幅減小工件的淬火變形；減小后期的加工量，節省加工成本。偏心鉆導正器3、滲碳層深度更均勻：工件加熱完成勻溫之后，才通入滲碳氣體，保證了大小工件起始滲碳點的同步性，這是滲碳層均勻的基礎。真空對工件表面有凈化作用，有利于碳原子被工件吸附。由于滲碳層深度的均勻性好，使淺層滲碳更易于控制。4、表面碳含量易于控制：真空滲碳表面碳含量不必通過碳勢控制，通過控制滲碳壓力和滲碳氣
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碳完成后，淬火方式為真空淬火，大幅減小工件的淬火變形；減小后期的加工量，節省加工成本。偏心鉆導正器3、滲碳層深度更均勻：工件加熱完成勻溫之后，才通入滲碳氣體，保證了大小工件起始滲碳點的同步性，這是滲碳層均勻的基礎。真空對工件表面有凈化作用，有利于碳原子被工件吸附。由于滲碳層深度的均勻性好，使淺層滲碳更易于控制。4、表面碳含量易于控制：真空滲碳表面碳含量不必通過碳勢控制，通過控制滲碳壓力和滲碳氣