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包含標簽“氮碳共滲”的文章：滲氮層硬度偏低是怎么回事？,解決零件內孔的耐磨防腐問題-采用氮碳共滲鹽浴復合處理技術，,從業40多年，總結出的形變熱處理工藝方法36個實例,經典的熱處理工藝資料,干貨!牛人總結模具真空熱處理技術參數,工藝,案例,離子化學熱處理基礎知識及操作工藝原理,我國古代的金屬熱處理技術，比你想象的要厲害好多！,熱處理工藝的操作方法和意圖及運用關鍵,
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提供以氮碳共滲為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“離子碳氮共滲”的文章：離子化學熱處理基礎知識及操作工藝原理,
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滲碳和碳氮共滲金相圖2020年01月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№81480滲碳和碳氮共滲金相圖本文收集了部分典型的滲碳和碳氮共滲的金相圖片與大家分享。需要的小伙伴可以收藏起來end
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滲碳和碳氮共滲金相圖2020年01月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№81450滲碳和碳氮共滲金相圖本文收集了部分典型的滲碳和碳氮共滲的金相圖片與大家分享。需要的小伙伴可以收藏起來end
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碳氮共滲等溫淬火的應用2019年04月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19752030crni3a為中碳低合金結構鋼，具有良好的切削加工性能，一般經調質處理后用于制造承載中等強度的重要結構制件。某傳動制件（見圖1）設計圖樣選用30crni3a電渣無發紋鋼，技術標準為gb/t3077，性能要求如表1所示。由于該制件承受大扭矩、高轉速，兩端花鍵需具有高耐磨性能，因此決定對
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碳氮共滲等溫淬火的應用2019年04月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19774630crni3a為中碳低合金結構鋼，具有良好的切削加工性能，一般經調質處理后用于制造承載中等強度的重要結構制件。某傳動制件（見圖1）設計圖樣選用30crni3a電渣無發紋鋼，技術標準為gb/t3077，性能要求如表1所示。由于該制件承受大扭矩、高轉速，兩端花鍵需具有高耐磨性能，因此決定對
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包含標簽“碳共滲”的文章：退氮處理對滲氮模具的翻新加工有明顯的改善作用.,
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碳氮共滲后常用的熱處理工藝有哪些？2019年01月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№245674可控氣氛熱處理生產線碳氮共滲常用的共滲溫度為820～880℃（低碳鋼及低合金鋼為840～860℃）。碳氮共滲后的熱處理常用以下幾種工藝方法。01直接淬火+低溫回火碳氮共滲后由共滲溫度(820～860℃)直接淬火，然后進行低溫回火160～200℃×2～3h。此工藝簡單，適用于中
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碳氮共滲后常用的熱處理工藝有哪些？2019年01月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№245749可控氣氛熱處理生產線碳氮共滲常用的共滲溫度為820～880℃（低碳鋼及低合金鋼為840～860℃）。碳氮共滲后的熱處理常用以下幾種工藝方法。01直接淬火+低溫回火碳氮共滲后由共滲溫度(820～860℃)直接淬火，然后進行低溫回火160～200℃×2～3h。此工藝簡單，適用于中
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摩托車齒輪的氣體碳氮共滲2018年03月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№354804齒輪是機械傳動中的主要部件，我廠在接受125摩托車齒輪的生產任務中共有7種齒輪，技術要求如表1所示。表1零件名稱滲層深度/mm表面硬hrc心部硬hrc圓跳動量/mm主動齒輪0.4~0.6≥5524~38≯0.06ⅰ軸ⅱ速齒輪0.4~0.6≥5824~38≯0.06起動齒輪0.2~0.3
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摩托車齒輪的氣體碳氮共滲2018年03月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№354669齒輪是機械傳動中的主要部件，我廠在接受125摩托車齒輪的生產任務中共有7種齒輪，技術要求如表1所示。表1零件名稱滲層深度/mm表面硬hrc心部硬hrc圓跳動量/mm主動齒輪0.4~0.6≥5524~38≯0.06ⅰ軸ⅱ速齒輪0.4~0.6≥5824~38≯0.06起動齒輪0.2~0.3
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碳氮共滲質量缺陷及其防止辦法2021年06月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№129841滲層不均：產生原因：爐溫不均，工件表面局部有炭黑或結焦。排氣不充分，工件表面不清潔，氣體爐內循環不暢。危害：表面硬度低，性能不均勻，工件淬回火易變形和開裂。防止辦法：補滲2滲層過淺：產生原因：爐溫偏低，共滲時間不足。滲劑供給量不足，爐氣碳勢低及排氣不暢。危害：硬度、強度、抗疲勞性下
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碳氮共滲質量缺陷及其防止辦法2021年06月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№130041滲層不均：產生原因：爐溫不均，工件表面局部有炭黑或結焦。排氣不充分，工件表面不清潔，氣體爐內循環不暢。危害：表面硬度低，性能不均勻，工件淬回火易變形和開裂。防止辦法：補滲2滲層過淺：產生原因：爐溫偏低，共滲時間不足。滲劑供給量不足，爐氣碳勢低及排氣不暢。危害：硬度、強度、抗疲勞性下
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薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控制？2021年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15289彈性軸承座內環(以下簡稱“內環”)是某飛機發動機上的零部件,在工作過程中,存在不斷滑動、滾動等相對運動過程,并與其他零件之間有摩擦,同時還承受了一定的交變彎曲應力和接觸疲勞應力,有時還會有一定的沖擊力,工作條件非常惡劣。與服役條件相對應,該零件常見的失效形式有過量磨損、表面剝落
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薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控制？2021年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15353彈性軸承座內環(以下簡稱“內環”)是某飛機發動機上的零部件,在工作過程中,存在不斷滑動、滾動等相對運動過程,并與其他零件之間有摩擦,同時還承受了一定的交變彎曲應力和接觸疲勞應力,有時還會有一定的沖擊力,工作條件非常惡劣。與服役條件相對應,該零件常見的失效形式有過量磨損、表面剝落
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提供以碳共滲為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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如何確定滲碳、碳氮共滲熱處理工藝過程中的排氣時間？2020年02月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№67110碳氮共滲是在820～860℃溫度下，利用滲劑分解出的活性碳原子和氮原子，同時滲入工件表面的過程，共滲時間在1～3h，因此碳氮共滲具有滲碳和滲氮的雙重作用，共滲時間與滲層厚度、溫度和所用介質有關，共滲層的碳氮含量取決于共滲溫度。共滲溫度提高則碳含量提高，氮含量降低；
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如何確定滲碳、碳氮共滲熱處理工藝過程中的排氣時間？2020年02月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№67151碳氮共滲是在820～860℃溫度下，利用滲劑分解出的活性碳原子和氮原子，同時滲入工件表面的過程，共滲時間在1～3h，因此碳氮共滲具有滲碳和滲氮的雙重作用，共滲時間與滲層厚度、溫度和所用介質有關，共滲層的碳氮含量取決于共滲溫度。共滲溫度提高則碳含量提高，氮含量降低；
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滲碳+氮化+碳氮共滲表面處理工藝2019年09月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№156602滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬
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滲碳+氮化+碳氮共滲表面處理工藝2019年09月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№156751滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬
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滲碳+滲氮+碳氮共滲表面處理工藝2017年10月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№426290滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬
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滲碳+滲氮+碳氮共滲表面處理工藝2017年10月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№426350滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬
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常用鋼適于氮碳共滲后氧化的最高強度及硬度(40cr、30crmnsia、42crmo等)2020年10月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1824240cr、30crmnsia、42crmo等均為常用調質結構鋼，ph13-8mo為沉淀硬化不銹鋼，廣泛用于制造一些需要承受較高載荷的機械零部件。若零件表面需要有耐磨性能的要求，則在機械加工后要進行表面硬化處理，如表面淬火、氮碳
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常用鋼適于氮碳共滲后氧化的最高強度及硬度(40cr、30crmnsia、42crmo等)2020年10月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1828440cr、30crmnsia、42crmo等均為常用調質結構鋼，ph13-8mo為沉淀硬化不銹鋼，廣泛用于制造一些需要承受較高載荷的機械零部件。若零件表面需要有耐磨性能的要求，則在機械加工后要進行表面硬化處理，如表面淬火、氮碳
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包含標簽“含氮不銹鋼”的文章：又是貧碳，含氮不銹鋼制軸承套圈硬度低:40cr15mo2vn材料分析,
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中氮的溶解量比碳的溶解量更多。在共析溫度下，氮的溶解度約為0.10%，而碳的溶解度只有0.02%。這表明，對高氮鋼（例如0.020%n）來說，大量的氮能在較大的溫度范圍內（800～350℃）固溶在鐵素體中。氮的這個特點與前面已經介紹過的vn比vc溶解度低的特點相結合，使釩和氮易形成vn，促進析出強化。當大部分氮被耗盡后，要控制和利用碳來形成富碳的v(c,n)，進一步產生析出強化作用是很困難的，富
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中氮的溶解量比碳的溶解量更多。在共析溫度下，氮的溶解度約為0.10%，而碳的溶解度只有0.02%。這表明，對高氮鋼（例如0.020%n）來說，大量的氮能在較大的溫度范圍內（800～350℃）固溶在鐵素體中。氮的這個特點與前面已經介紹過的vn比vc溶解度低的特點相結合，使釩和氮易形成vn，促進析出強化。當大部分氮被耗盡后，要控制和利用碳來形成富碳的v(c,n)，進一步產生析出強化作用是很困難的，富
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又是貧碳，含氮不銹鋼制軸承套圈硬度低:40cr15mo2vn材料分析2020年12月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19510含氮不銹鋼是一種新型的耐蝕性軸承鋼,牌號為40cr15mo2vn。與傳統軸承不銹鋼9cr18相比,含氮不銹鋼在力學性能相當的情況下,不僅接觸疲勞壽命優于9cr18,而且耐鹽霧腐蝕性能遠優于9cr18。含氮不銹鋼熱處理后硬度要求≥58hrc,某型號
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又是貧碳，含氮不銹鋼制軸承套圈硬度低:40cr15mo2vn材料分析2020年12月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19475含氮不銹鋼是一種新型的耐蝕性軸承鋼,牌號為40cr15mo2vn。與傳統軸承不銹鋼9cr18相比,含氮不銹鋼在力學性能相當的情況下,不僅接觸疲勞壽命優于9cr18,而且耐鹽霧腐蝕性能遠優于9cr18。含氮不銹鋼熱處理后硬度要求≥58hrc,某型號
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氮元素在鋼中的作用2020年01月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№99920氮元素在鋼中的作用有哪些？一、氮對鋼的顯微組織及熱處理的影響①氮和碳一樣可固溶于鐵，形成間隙固溶體。②氮擴大鋼的奧氏體相區，是一種很強的形成和穩定奧氏體元素，其效力約是鎳的20倍，在一定限度內可代替部分鎳用于鋼中。③滲入鋼表面的氮與鉻、鋁、釩、鈦等元素可生成極穩定的氮化物，成為表面硬化和強化元
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氮元素在鋼中的作用2020年01月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№100159氮元素在鋼中的作用有哪些？一、氮對鋼的顯微組織及熱處理的影響①氮和碳一樣可固溶于鐵，形成間隙固溶體。②氮擴大鋼的奧氏體相區，是一種很強的形成和穩定奧氏體元素，其效力約是鎳的20倍，在一定限度內可代替部分鎳用于鋼中。③滲入鋼表面的氮與鉻、鋁、釩、鈦等元素可生成極穩定的氮化物，成為表面硬化和強化元
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包含標簽“共晶”的文章：熱處理知識：共晶、包晶、共析相圖45頁ppt給你詳細解說熱處理小講堂,
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提供以共晶為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“滲層脆性”的文章：鋼材、金屬的脆性、成因及對策有哪些？,
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冷成型圓柱螺旋彈簧滲鋅，是否可行？2021年03月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11076彈簧廣泛應用于機械、儀表、電器、交通運輸工具以及日常生活器具等,是一個影響面比較大的基礎性零件,其中又以圓柱螺旋彈簧應用最為廣泛。目前,對冷成型圓柱螺旋彈簧的表面防腐蝕處理仍以傳統的氧化、鍍鋅工藝為主,不但防腐能力有限,難以適應惡劣環境如海洋環境下的防腐蝕要求,而且由于彈簧件為高
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冷成型圓柱螺旋彈簧滲鋅，是否可行？2021年03月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11115彈簧廣泛應用于機械、儀表、電器、交通運輸工具以及日常生活器具等,是一個影響面比較大的基礎性零件,其中又以圓柱螺旋彈簧應用最為廣泛。目前,對冷成型圓柱螺旋彈簧的表面防腐蝕處理仍以傳統的氧化、鍍鋅工藝為主,不但防腐能力有限,難以適應惡劣環境如海洋環境下的防腐蝕要求,而且由于彈簧件為高
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是仍有部分剩余滲碳體未溶解，此時奧氏體的平均碳含量低于共析成分，說明奧氏體化過程仍在繼續。03剩余滲碳體的溶解鐵素體消失后，在繼續保溫或繼續加熱時，隨著碳在奧氏體中的繼續擴散，剩余滲碳體不斷向奧氏體中溶解。04奧氏體成分均勻化當滲碳體剛剛全部溶入奧氏體后，奧氏體內碳含量仍是不均勻的，原來是滲碳體的地方碳含量較高，而原來是鐵素體的地方碳含量較低，只有經過長時間的保溫或繼續加熱，讓碳原子進行充
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是仍有部分剩余滲碳體未溶解，此時奧氏體的平均碳含量低于共析成分，說明奧氏體化過程仍在繼續。03剩余滲碳體的溶解鐵素體消失后，在繼續保溫或繼續加熱時，隨著碳在奧氏體中的繼續擴散，剩余滲碳體不斷向奧氏體中溶解。04奧氏體成分均勻化當滲碳體剛剛全部溶入奧氏體后，奧氏體內碳含量仍是不均勻的，原來是滲碳體的地方碳含量較高，而原來是鐵素體的地方碳含量較低，只有經過長時間的保溫或繼續加熱，讓碳原子進行充
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提供以滲層脆性為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“共晶合金”的文章：共晶合金微觀組織和力學性能的五十年發展！,
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包含標簽“亞共析鋼”的文章：低碳合金鋼金相組織如何分析?,
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包含標簽“退氮處理”的文章：退氮處理對滲氮模具的翻新加工有明顯的改善作用.,
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度低而塑性高,并有鐵磁性. 鐵碳合金中的基本相 鐵素體的力學性能特點是塑性,韌性好,而強度,硬度低. δ=30%~50%,aku=128~160jσb=180~280mpa,50~80hbs. 鐵碳合金中的基本相 鐵素體的顯微組織與純鐵相同,用4%硝酸酒精溶液浸蝕后,在顯微鏡下呈現明亮的多邊形等軸晶粒,在亞共析鋼中鐵素體呈白色塊狀分布,但當含碳量接近共析成分時,鐵素體因量少而呈斷續的網
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度低而塑性高,并有鐵磁性. 鐵碳合金中的基本相 鐵素體的力學性能特點是塑性,韌性好,而強度,硬度低. δ=30%~50%,aku=128~160jσb=180~280mpa,50~80hbs. 鐵碳合金中的基本相 鐵素體的顯微組織與純鐵相同,用4%硝酸酒精溶液浸蝕后,在顯微鏡下呈現明亮的多邊形等軸晶粒,在亞共析鋼中鐵素體呈白色塊狀分布,但當含碳量接近共析成分時,鐵素體因量少而呈斷續的網