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包含標簽“內部裂紋”的文章：角鋼中制彎裂紋的檢測與判定,
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提供以內部裂紋為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“內部缺陷”的文章：鋼材內部缺陷的5個典型案例分析,
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包含標簽“裂紋”的文章：為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,圓鋼裂紋的形成原因及預防措施,u形桿斷裂分析,輸出軸斷裂，向感應熱處理工藝找原因,模具鋼淬火中的裂紋分析及解決方案及預防措施,軸承失效分析【案例分析】,廢品率100%，環形鍛件裂紋源于鍛造折疊,42crmo鍛件軸淬火內裂分析,鈦合金骨架開裂，原因找到了,產生原因進行分析!,為什么含碳量高的鋼材容易斷裂？,冷卻方式不當、冷速太快，導致特大型軸
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生回火裂紋。回火裂紋是指從回火溫度快速冷卻引起組織變化而引起的裂紋。2、回火快速加熱引起的裂紋：淬火后鋼的組織是馬氏體，期本體處于膨脹狀態，按此種組織回火，會在100°最右發生收縮，然后在300°左右引起第二次收縮，所以淬火零件在快速加熱時，基體表面產生收縮，而內部組織仍然處于膨脹狀態，就會導致表層基體收到張力而產生裂紋。這種裂紋的變形形式基本上是以平行直線或曲線出現但是與淬火裂紋有區別。回火裂紋
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生回火裂紋。回火裂紋是指從回火溫度快速冷卻引起組織變化而引起的裂紋。2、回火快速加熱引起的裂紋：淬火后鋼的組織是馬氏體，期本體處于膨脹狀態，按此種組織回火，會在100°最右發生收縮，然后在300°左右引起第二次收縮，所以淬火零件在快速加熱時，基體表面產生收縮，而內部組織仍然處于膨脹狀態，就會導致表層基體收到張力而產生裂紋。這種裂紋的變形形式基本上是以平行直線或曲線出現但是與淬火裂紋有區別。回火裂紋
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且白點所形態的晶界裂紋又屬于封閉性的，所以發現白點后條件許可情況下，也可以通過“重新鍛造+除氫”工藝消除材料中的“白點”。首先是鍛件通過超聲波探傷，發現心部有密集性缺陷，疑似“白點”。制訂合理的鍛造返工工藝（重新鍛造+除氫工藝）返工后再次在同一件鍛件上進行超聲波探傷情，原有的密集性缺陷反射波已完全消失。關于鍛件內其它密集性缺陷的發現我們在對鍛件超聲波探傷檢測中，還發現有其它形態的密集性內部缺陷存
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且白點所形態的晶界裂紋又屬于封閉性的，所以發現白點后條件許可情況下，也可以通過“重新鍛造+除氫”工藝消除材料中的“白點”。首先是鍛件通過超聲波探傷，發現心部有密集性缺陷，疑似“白點”。制訂合理的鍛造返工工藝（重新鍛造+除氫工藝）返工后再次在同一件鍛件上進行超聲波探傷情，原有的密集性缺陷反射波已完全消失。關于鍛件內其它密集性缺陷的發現我們在對鍛件超聲波探傷檢測中，還發現有其它形態的密集性內部缺陷存
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汽車用鋼內部培訓ppt/
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鋼材焊接的幾種裂紋，熱裂紋、再熱裂紋、冷裂紋、層狀撕裂2019年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№180787焊接裂紋就其本質來分，可分為熱裂紋、再熱裂紋、冷裂紋、層狀撕裂等。下面僅就各種裂紋的成因、特點和防治辦法進行具體的闡述。1.熱裂紋是在焊接時高溫下產生的，故稱熱裂紋，它的特征是沿原奧氏體晶界開裂。根據所焊金屬的材料不同（低合金高強鋼、不銹鋼、鑄鐵、鋁合金和某
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鋼材焊接的幾種裂紋，熱裂紋、再熱裂紋、冷裂紋、層狀撕裂2019年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№180507焊接裂紋就其本質來分，可分為熱裂紋、再熱裂紋、冷裂紋、層狀撕裂等。下面僅就各種裂紋的成因、特點和防治辦法進行具體的闡述。1.熱裂紋是在焊接時高溫下產生的，故稱熱裂紋，它的特征是沿原奧氏體晶界開裂。根據所焊金屬的材料不同（低合金高強鋼、不銹鋼、鑄鐵、鋁合金和某
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構鋼常見的缺陷：1、鍛造缺陷（1）過熱、過燒：主要特征是晶粒粗大，有明顯的魏氏組織。出現過燒說明加熱溫度高、斷口晶粒粗大，凹凸不平，無金屬光澤，晶界周圍有氧化脫碳現象。（2）鍛造裂紋：常產生于組織粗大，應力集中處或合金元素偏析處，裂紋內部常充滿氧化皮。鍛造溫度高，或者終端溫度低，都容易產生裂紋。還有一種裂紋是鍛造后噴水冷卻后形成的。（3）折疊：沖孔、切料、刀板磨損、鍛造粗糙等原因造
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構鋼常見的缺陷：1、鍛造缺陷（1）過熱、過燒：主要特征是晶粒粗大，有明顯的魏氏組織。出現過燒說明加熱溫度高、斷口晶粒粗大，凹凸不平，無金屬光澤，晶界周圍有氧化脫碳現象。（2）鍛造裂紋：常產生于組織粗大，應力集中處或合金元素偏析處，裂紋內部常充滿氧化皮。鍛造溫度高，或者終端溫度低，都容易產生裂紋。還有一種裂紋是鍛造后噴水冷卻后形成的。（3）折疊：沖孔、切料、刀板磨損、鍛造粗糙等原因造
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汽車用鋼內部培訓ppt2021年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6466汽車用鋼內部培訓ppt汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強度鋼,汽車材料來源:焉知汽車輕量化、世界金屬導報
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汽車用鋼內部培訓ppt2021年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6549汽車用鋼內部培訓ppt汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強度鋼,汽車材料來源:焉知汽車輕量化、世界金屬導報
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金屬材料圖解大全:了解45鋼、奧氏體、馬氏體的內部世界2021年01月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№13101當為一個產品篩選合適的材質時,合理的取舍顯得非常重要,外至材料的硬度、彈性等,內至材料的金屬組織結構都需要認真甄別,如果沒有很好的參照,不妨用下面幾個特性來限定。part.1材料的性能強度材質要能經得起應用場景中受力的考驗,不彎、不斷、不碎、不變形。硬度較
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金屬材料圖解大全:了解45鋼、奧氏體、馬氏體的內部世界2021年01月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13195當為一個產品篩選合適的材質時,合理的取舍顯得非常重要,外至材料的硬度、彈性等,內至材料的金屬組織結構都需要認真甄別,如果沒有很好的參照,不妨用下面幾個特性來限定。part.1材料的性能強度材質要能經得起應用場景中受力的考驗,不彎、不斷、不碎、不變形。硬度較
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包含標簽“鍛造裂紋”的文章：鍛造裂紋與熱處理裂紋原理形態,13種高速鋼鍛造裂紋解析，看完成專家!!!!,
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體轉變起始溫度）以下（或ms附近等溫）進行馬氏體（或貝氏體）轉變的熱處理工藝。淬火裂紋是指在淬火過程中或在淬火后的室溫放置過程中產生的裂紋，后者又叫時效裂紋。裂紋的分布沒有一定的規律，但一般容易在工件的尖角、截面突變處形成。造成淬火開裂的根本原因是拉應力超過材料的斷裂強度，或者雖未超過材料的斷裂強度，但材料由于存在內部缺陷也會發生開裂。造成淬火開裂的具體原因很多，分析時應根據裂紋特征加以區分。2淬
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體轉變起始溫度）以下（或ms附近等溫）進行馬氏體（或貝氏體）轉變的熱處理工藝。淬火裂紋是指在淬火過程中或在淬火后的室溫放置過程中產生的裂紋，后者又叫時效裂紋。裂紋的分布沒有一定的規律，但一般容易在工件的尖角、截面突變處形成。造成淬火開裂的根本原因是拉應力超過材料的斷裂強度，或者雖未超過材料的斷裂強度，但材料由于存在內部缺陷也會發生開裂。造成淬火開裂的具體原因很多，分析時應根據裂紋特征加以區分。2淬
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包含標簽“淬火裂紋”的文章：為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,常見淬火裂紋的分析及解決方法詳解,熱處理應力及其影響分析,如何判斷淬火介質使用時壞掉了，出現淬火裂紋時如何解決？,熱處理不當引起的失效之鋼的淬火裂紋講解（收藏）,鋼材熱處理之:熱處理應力及其影響分析,42crmo曲軸裂紋原因分析及改進措施,鍛造裂紋與熱處理裂紋原理形態,40crmnmo鋼無縫鋼管淬火開裂原因分析及預防措施,氰化冷速較
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包含標簽“疲勞裂紋”的文章：鋼材金屬的疲勞試驗怎么做？有什么特點？,
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下產生的裂紋。3、低塑性脆化裂紋某些塑性較低的材料，冷至低溫時，由于收縮力而引起應變超過了材質本身所具有的塑性儲備或材質變脆而產生的裂紋。由于是在較低的溫度下產生的，所以也是屬于冷裂紋的另一形態，但無延遲現象。四、層狀撕裂大型采油平臺和厚壁壓力容器的制造過程中，有時出現平行于軋制方向的階梯裂紋，所謂層狀撕裂。主要是由于鋼板的內部存在有分層夾雜物（沿軋制方向），在焊接時產生的垂直于軋制方向的應力，致
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下產生的裂紋。3、低塑性脆化裂紋某些塑性較低的材料，冷至低溫時，由于收縮力而引起應變超過了材質本身所具有的塑性儲備或材質變脆而產生的裂紋。由于是在較低的溫度下產生的，所以也是屬于冷裂紋的另一形態，但無延遲現象。四、層狀撕裂大型采油平臺和厚壁壓力容器的制造過程中，有時出現平行于軋制方向的階梯裂紋，所謂層狀撕裂。主要是由于鋼板的內部存在有分層夾雜物（沿軋制方向），在焊接時產生的垂直于軋制方向的應力，致
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包含標簽“鋼板裂紋”的文章：熱軋鋼板缺陷(11-16例)“疤狀缺陷”等6個實例分析圖圖冊分析判斷【收藏】,熱軋鋼板缺陷10個實例，鋼板裂紋實例分析圖冊分析判斷【收藏】,
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致，裂紋開口及內部寬度較大，耦合性差，尾端圓鈍，裂紋內部可見大量氧化物，裂紋兩側基體可見大量彌散分布顆粒狀氧化物，裂紋形貌不符合淬火應力裂紋形態特征，且淬火后續回火溫度僅為160℃，缺少產生大量氧化物的環境。由此可以排除淬火冷卻過程及后續過程開裂的可能。（4）從零件槽口兩側裂紋的分布情況來看，大部份裂紋槽口兩側周向位置基本一致且一一對應，槽口兩側的裂紋應為同一條裂紋，由此可以判定裂紋應在開槽之
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致，裂紋開口及內部寬度較大，耦合性差，尾端圓鈍，裂紋內部可見大量氧化物，裂紋兩側基體可見大量彌散分布顆粒狀氧化物，裂紋形貌不符合淬火應力裂紋形態特征，且淬火后續回火溫度僅為160℃，缺少產生大量氧化物的環境。由此可以排除淬火冷卻過程及后續過程開裂的可能。（4）從零件槽口兩側裂紋的分布情況來看，大部份裂紋槽口兩側周向位置基本一致且一一對應，槽口兩側的裂紋應為同一條裂紋，由此可以判定裂紋應在開槽之
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件內部已經形成，進而斷定缺陷不屬于機加工裂紋，該推斷經過磁粉探傷得以驗證，見圖5。對肉眼可見的缺陷用記號筆標出，在磁粉探傷前，零件上共可見7處缺陷，經過磁粉探傷，可以看出零件表面聚集了大量缺陷。（a）磁粉探傷前肉眼觀察（b）磁粉探傷結果圖5零件磁粉探傷前后對比從金相檢測結果來看，由于缺陷周圍為正常的正火組織，未出現脫碳現象，說明在鍛造時裂紋并未從毛坯件內部裂至表面，缺陷是密閉的閉合狀態。從掃描電
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件內部已經形成，進而斷定缺陷不屬于機加工裂紋，該推斷經過磁粉探傷得以驗證，見圖5。對肉眼可見的缺陷用記號筆標出，在磁粉探傷前，零件上共可見7處缺陷，經過磁粉探傷，可以看出零件表面聚集了大量缺陷。（a）磁粉探傷前肉眼觀察（b）磁粉探傷結果圖5零件磁粉探傷前后對比從金相檢測結果來看，由于缺陷周圍為正常的正火組織，未出現脫碳現象，說明在鍛造時裂紋并未從毛坯件內部裂至表面，缺陷是密閉的閉合狀態。從掃描電
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相組織2.磨削裂紋原因分析磨削裂紋的產生，皆有內部應力誘發所致。20cr2ni4a鋼的滲碳層是有馬氏體和殘余奧氏體組成，它們都是不穩定的且處于膨脹狀態，磨削時產生的高熱使工件表面特別是砂輪與工件接觸部分的表面溫度快速升高，使得部分殘留奧氏體向馬氏體轉變，形成含碳量為0.9%～1.12%的二次淬火馬氏體。該二次淬火馬氏體的正斷抗力為600～700mpa，并且韌性極
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相組織2.磨削裂紋原因分析磨削裂紋的產生，皆有內部應力誘發所致。20cr2ni4a鋼的滲碳層是有馬氏體和殘余奧氏體組成，它們都是不穩定的且處于膨脹狀態，磨削時產生的高熱使工件表面特別是砂輪與工件接觸部分的表面溫度快速升高，使得部分殘留奧氏體向馬氏體轉變，形成含碳量為0.9%～1.12%的二次淬火馬氏體。該二次淬火馬氏體的正斷抗力為600～700mpa，并且韌性極
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