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m，年用量在3000根左右，原工藝方案如圖2所示，熱處理后硬度，277～285hbw，零件質量穩定可靠，無質量問題。2.工藝改進原因采用油淬火有以下缺點：淬火時有大量油煙，污染環境，也對操作工人健康有害；工件尺寸較大，淬火時出現大量明火，存在火災隱患，淬火油消耗量比較大，生產成本較高；淬火后必須清洗，增加生產成本和延長生產周期。3.新工藝介紹采用水空交替淬火，用清水替代價格昂貴的淬火油，尤其對大型零
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m，年用量在3000根左右，原工藝方案如圖2所示，熱處理后硬度，277～285hbw，零件質量穩定可靠，無質量問題。2.工藝改進原因采用油淬火有以下缺點：淬火時有大量油煙，污染環境，也對操作工人健康有害；工件尺寸較大，淬火時出現大量明火，存在火災隱患，淬火油消耗量比較大，生產成本較高；淬火后必須清洗，增加生產成本和延長生產周期。3.新工藝介紹采用水空交替淬火，用清水替代價格昂貴的淬火油，尤其對大型零
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35crmo水空交替淬火工藝試驗2007年03月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№380839我公司最近承攬一批集團內部鋼拉桿零件熱處理，該零件材質為35cr長度2～12m，直徑為80mm，因零件尺寸太長，如果采用油淬火，所需淬火油約100t，一次性投入太大。而且零件尺寸較大，淬火時會產生大量油煙，對環境污染很大，經綜合考慮采用水空交替淬火替代油淬火。為保證獲得最佳工
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35crmo水空交替淬火工藝試驗2007年03月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№381031我公司最近承攬一批集團內部鋼拉桿零件熱處理，該零件材質為35cr長度2～12m，直徑為80mm，因零件尺寸太長，如果采用油淬火，所需淬火油約100t，一次性投入太大。而且零件尺寸較大，淬火時會產生大量油煙，對環境污染很大，經綜合考慮采用水空交替淬火替代油淬火。為保證獲得最佳工
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熱處理技術：水淬油冷熱處理工藝替代調質+表面淬火【案例分析】2021年01月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№24710傳統起重機車輪熱處理工藝一般是先經過調質處理后再進行表面淬火,但是由于表面淬火硬度過渡層不好控制,容易剝落和輪緣磨損嚴重,經過較長時間的工作后,在交變應力的作用下,起重機車輪踏面容易產生裂紋或突然斷裂,導致疲勞失效,嚴重影響起重機車輪的質量和使用壽命。一
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熱處理技術：水淬油冷熱處理工藝替代調質+表面淬火【案例分析】2021年01月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№24790傳統起重機車輪熱處理工藝一般是先經過調質處理后再進行表面淬火,但是由于表面淬火硬度過渡層不好控制,容易剝落和輪緣磨損嚴重,經過較長時間的工作后,在交變應力的作用下,起重機車輪踏面容易產生裂紋或突然斷裂,導致疲勞失效,嚴重影響起重機車輪的質量和使用壽命。一
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包含標簽“淬火第23頁”的文章：鋼的淬火,什么叫表面淬火？,淬火+低溫回火工藝對t8鋼力學性能的影響,35crmo水空交替淬火工藝試驗,鋼管的回火屈式體,
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精密軸承的真空熱處理技術2017年02月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№289535對于小、微型精密軸承來說，原材料的化學成分、原始組織、機加工水平、熱處理工藝，以及加工設備均有可能極大地影響軸承的使用壽命。本文主要從真空熱處理工藝和設備方面談一下個人的看法，不妥之處敬請批評指正。真空熱處理的發展概況1968年前后，美國公司和日本真空研究所研制出了真空淬火油和水劑淬火
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精密軸承的真空熱處理技術2017年02月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№289576對于小、微型精密軸承來說，原材料的化學成分、原始組織、機加工水平、熱處理工藝，以及加工設備均有可能極大地影響軸承的使用壽命。本文主要從真空熱處理工藝和設備方面談一下個人的看法，不妥之處敬請批評指正。真空熱處理的發展概況1968年前后，美國公司和日本真空研究所研制出了真空淬火油和水劑淬火
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物黏度的影響。傳熱與高溫金屬界面淬火冷卻介質的黏度成反比。當蒸汽膜階段中的熱量可有效破壞水合文章列表物膜時，表面處的傳熱突然加快。這就是冷卻速度不連續變化出現的時刻。文章列表物濃度越高，膜越厚，突破這個膜所需要的時間越長，這為預冷淬火提供了一個可控性參數（除了液溫和攪拌速度之外）。ps：上海交大水-空交替淬火技術可以針對特定工件預先設計這種冷卻技術。4工件逆淬火后的性能逆淬火導致心部硬度高于表
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物黏度的影響。傳熱與高溫金屬界面淬火冷卻介質的黏度成反比。當蒸汽膜階段中的熱量可有效破壞水合文章列表物膜時，表面處的傳熱突然加快。這就是冷卻速度不連續變化出現的時刻。文章列表物濃度越高，膜越厚，突破這個膜所需要的時間越長，這為預冷淬火提供了一個可控性參數（除了液溫和攪拌速度之外）。ps：上海交大水-空交替淬火技術可以針對特定工件預先設計這種冷卻技術。4工件逆淬火后的性能逆淬火導致心部硬度高于表
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35crmo鋼水淬與油淬工藝對比35crmo鋼作為我公司零部件的常用材質鋼,調質處理時常采用油冷或水淬油冷兩種方式。多用爐生產線投產后,設備無法完成水淬油冷工藝。油淬工件(尤其是未進行表面加工的軋材棒料)存在硬度偏低、達不到圖樣要求的問題,要進行返工二次淬火。這不僅對于零部件的使用性能造成影響,同時也增加了生產成本,造成不必要的損失。經分析,硬度偏低原因主要是由于冷卻速度不足造成的。查閱相關資
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35crmo鋼水淬與油淬工藝對比35crmo鋼作為我公司零部件的常用材質鋼,調質處理時常采用油冷或水淬油冷兩種方式。多用爐生產線投產后,設備無法完成水淬油冷工藝。油淬工件(尤其是未進行表面加工的軋材棒料)存在硬度偏低、達不到圖樣要求的問題,要進行返工二次淬火。這不僅對于零部件的使用性能造成影響,同時也增加了生產成本,造成不必要的損失。經分析,硬度偏低原因主要是由于冷卻速度不足造成的。查閱相關資
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度是指產生最少量膜沸騰的鹽濃度）。鋼的含碳量是選擇淬火冷卻介質的決定性因素之一，特別是因為隨著含碳量的增加，開裂傾向也隨之增加。表2所列為水、鹽水和氫氧化鈉溶液淬火建議的含碳量限值。但這些數據不適用于強烈淬火工藝。▼表2水、nacl溶液、naoh溶液淬火建議的含碳量限值鹽溶液的濃度通常用密度來量化。各種代表性溶液的nacl和naoh濃度的的密度見表3。▼表3鹽水濃度和密度之間的關系水和不
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度是指產生最少量膜沸騰的鹽濃度）。鋼的含碳量是選擇淬火冷卻介質的決定性因素之一，特別是因為隨著含碳量的增加，開裂傾向也隨之增加。表2所列為水、鹽水和氫氧化鈉溶液淬火建議的含碳量限值。但這些數據不適用于強烈淬火工藝。▼表2水、nacl溶液、naoh溶液淬火建議的含碳量限值鹽溶液的濃度通常用密度來量化。各種代表性溶液的nacl和naoh濃度的的密度見表3。▼表3鹽水濃度和密度之間的關系水和不
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鍛造余熱淬火工藝2021年02月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№9620鍛造余熱淬火屬于高溫形變熱處理,鍛件成形后,直接在一定溫度下投入淬火冷卻介質冷卻以獲得淬火組織,并在合適溫度下回火,實現代替調質熱處理,可省去一次淬火加熱工序。余熱淬火處理的鍛件不僅具有優良的綜合力學性能,而且成本降低,效率提高。我公司經過不斷探索,目前已在鏈軌節等履帶部件產品上廣泛采用余熱淬火工
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鍛造余熱淬火工藝2021年02月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9673鍛造余熱淬火屬于高溫形變熱處理,鍛件成形后,直接在一定溫度下投入淬火冷卻介質冷卻以獲得淬火組織,并在合適溫度下回火,實現代替調質熱處理,可省去一次淬火加熱工序。余熱淬火處理的鍛件不僅具有優良的綜合力學性能,而且成本降低,效率提高。我公司經過不斷探索,目前已在鏈軌節等履帶部件產品上廣泛采用余熱淬火工
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用預熱處理。一次預熱采用溫度800～850℃，兩次預熱即在800～850℃前加一次500～600℃預熱。一般工具可采用一次預熱工藝，形狀復雜的工具或大型工具宜采用兩次預熱。淬火工藝在高溫鹽浴爐中進行，短時保溫以防止刃部脫碳和過熱，一般用油淬+空冷，對細長件和薄片刃具采用分級淬火，一般用580～620℃一次分級或再在350～400℃作第二次分級。我公司采用的冷卻方式為580～650℃、280～320
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用預熱處理。一次預熱采用溫度800～850℃，兩次預熱即在800～850℃前加一次500～600℃預熱。一般工具可采用一次預熱工藝，形狀復雜的工具或大型工具宜采用兩次預熱。淬火工藝在高溫鹽浴爐中進行，短時保溫以防止刃部脫碳和過熱，一般用油淬+空冷，對細長件和薄片刃具采用分級淬火，一般用580～620℃一次分級或再在350～400℃作第二次分級。我公司采用的冷卻方式為580～650℃、280～320
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作面加熱效果一致。3.感應淬火工藝淬火溫度控制在840～880℃之間。冷卻時采用aq251淬火液，淬火液濃度為4%～6%。該淬火液用于感應加熱噴淋冷卻，可以消除表面淬火裂紋，并獲得比水淬更高更均勻的表面硬度。淬火后及時回火，回火在臺車爐中進行，回火溫度為180℃×3h。圖5為引導輪感應熱處理后硬化層簡圖。4.引導輪感應淬火出現的缺陷及預防對于引導輪掃描淬火，在生產過程中，如控制不好易產生以下幾點缺
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作面加熱效果一致。3.感應淬火工藝淬火溫度控制在840～880℃之間。冷卻時采用aq251淬火液，淬火液濃度為4%～6%。該淬火液用于感應加熱噴淋冷卻，可以消除表面淬火裂紋，并獲得比水淬更高更均勻的表面硬度。淬火后及時回火，回火在臺車爐中進行，回火溫度為180℃×3h。圖5為引導輪感應熱處理后硬化層簡圖。4.引導輪感應淬火出現的缺陷及預防對于引導輪掃描淬火，在生產過程中，如控制不好易產生以下幾點缺
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換油過濾器。檢查過濾器前面的濾網；檢查儲油槽中的沉淀物、滲水情況；校準油溫表。至少每半年檢查一次黏度［以下實例可說明這一點很關鍵：快速淬火油在38℃(100°f）下的粘度由95sus變成110sus，導致螺旋齒輪滲碳后淬火工藝不受控制，最后只好換新油。]；檢查油的污染情況。6.2.2水淬1)每天：檢查水溫；檢查水壓；檢查水循環。2)每周：抽干水槽，清理污泥；如果水是再循環使
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換油過濾器。檢查過濾器前面的濾網；檢查儲油槽中的沉淀物、滲水情況；校準油溫表。至少每半年檢查一次黏度［以下實例可說明這一點很關鍵：快速淬火油在38℃(100°f）下的粘度由95sus變成110sus，導致螺旋齒輪滲碳后淬火工藝不受控制，最后只好換新油。]；檢查油的污染情況。6.2.2水淬1)每天：檢查水溫；檢查水壓；檢查水循環。2)每周：抽干水槽，清理污泥；如果水是再循環使
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材料17crnimo6模擬齒輪軸滲碳淬火工藝是什么樣子？2020年10月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21404本文在傳統熱處理的油淬和水淬都無法滿足使用要求時，借助于sysweld大型分析軟件，建立反映熱處理過程中各種現象變化規律及其相互影響的數學模型，并進行數值法求解；與物理試驗比較，得出了控制滲碳淬火工藝參數為：水淬前空冷時間5min；預冷后水冷15min；水冷
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材料17crnimo6模擬齒輪軸滲碳淬火工藝是什么樣子？2020年10月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21447本文在傳統熱處理的油淬和水淬都無法滿足使用要求時，借助于sysweld大型分析軟件，建立反映熱處理過程中各種現象變化規律及其相互影響的數學模型，并進行數值法求解；與物理試驗比較，得出了控制滲碳淬火工藝參數為：水淬前空冷時間5min；預冷后水冷15min；水冷
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鋼的淬火2013年05月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№370667將鋼加熱到ac3(亞共析鋼)或ac1(過共析鋼)以上（30～50）℃某一溫度，保持一定時間，然后在水或油中快速冷卻的操作工藝稱為淬火。 淬火的目的是提高硬度、強度、耐磨性以滿足零件的使用性能。鋼的淬火是熱處理工藝中最重要、也是用途最廣泛的工序，如工具、量具、模具、軸承、彈簧和汽車、拖拉機、柴油機
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鋼的淬火2013年05月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№370712將鋼加熱到ac3(亞共析鋼)或ac1(過共析鋼)以上（30～50）℃某一溫度，保持一定時間，然后在水或油中快速冷卻的操作工藝稱為淬火。 淬火的目的是提高硬度、強度、耐磨性以滿足零件的使用性能。鋼的淬火是熱處理工藝中最重要、也是用途最廣泛的工序，如工具、量具、模具、軸承、彈簧和汽車、拖拉機、柴油機
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擊試驗采用一次沖擊擺錘試驗。表1最終熱處理工藝規范2、結果與討論2.1、熱處理工藝對t8鋼性能的影響不同熱處理后t8鋼的性能變化如表2所示。可以看出，第一種常規熱處理工藝下的硬度和沖擊性能均較低，而改進后的其他幾種工藝在性能上均有所提高，第2#種工藝與第3#種工藝分別為相同的冷卻介質但不同的冷卻順序，就這一點給結果帶來非常的不同，在第3#種工藝中有可能是因為水的冷卻速度很快，淬火形成的馬氏體是隱晶
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擊試驗采用一次沖擊擺錘試驗。表1最終熱處理工藝規范2、結果與討論2.1、熱處理工藝對t8鋼性能的影響不同熱處理后t8鋼的性能變化如表2所示。可以看出，第一種常規熱處理工藝下的硬度和沖擊性能均較低，而改進后的其他幾種工藝在性能上均有所提高，第2#種工藝與第3#種工藝分別為相同的冷卻介質但不同的冷卻順序，就這一點給結果帶來非常的不同，在第3#種工藝中有可能是因為水的冷卻速度很快，淬火形成的馬氏體是隱晶
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工藝改進使一次淬火與二次淬火表面硬度均難達標2020年03月18日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№45821一次淬火與二次淬火表面硬度均難達標，經改進工藝后...20cr2ni4a鋼cr、ni含量特別高，淬透性好，具有良好的綜合力學性能，一般用于制造重要零件，如重載、大模數齒輪。齒輪示意如圖1所示。技術要求：齒輪材料為20cr2ni4a，應符合gb3077《合金結構鋼技術條
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工藝改進使一次淬火與二次淬火表面硬度均難達標2020年03月18日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№45858一次淬火與二次淬火表面硬度均難達標，經改進工藝后...20cr2ni4a鋼cr、ni含量特別高，淬透性好，具有良好的綜合力學性能，一般用于制造重要零件，如重載、大模數齒輪。齒輪示意如圖1所示。技術要求：齒輪材料為20cr2ni4a，應符合gb3077《合金結構鋼技術條
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—工藝基礎p161--162)。(2)冷卻水溫不可超過40°c.(3)當工件冷卻到300-400c時，水的冷卻能力太強，易使工件淬裂，尤其是當工件過熱更易發生淬裂現象。(4)工件在水中應作上下左右移動或將水強力攪動。(5)淬火油應保持在20--60°c.(6)油池應保持潔凈，經常消除鹽渣或污濁雜質，一般2-3應進行換新或過濾處理。6、淬火介質的使用(1)按照淬火介質技術要求和冷卻性能，正確地選用各
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—工藝基礎p161--162)。(2)冷卻水溫不可超過40°c.(3)當工件冷卻到300-400c時，水的冷卻能力太強，易使工件淬裂，尤其是當工件過熱更易發生淬裂現象。(4)工件在水中應作上下左右移動或將水強力攪動。(5)淬火油應保持在20--60°c.(6)油池應保持潔凈，經常消除鹽渣或污濁雜質，一般2-3應進行換新或過濾處理。6、淬火介質的使用(1)按照淬火介質技術要求和冷卻性能，正確地選用各
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性都在技術協議要求范圍內，改進的熱處理工藝并沒有降低材料的強度和韌性，利用余溫自回火有效降低了淬火過程中的應力集中，確保了鋼管質量。四、結束語采用水作為淬火冷卻介質，降低了42crmo鋼管熱處理生產成本的工藝。水淬最大風險是淬火裂紋，針對淬火裂紋，提出了改進的淬火工藝，為用水作為淬火冷卻介質進行42crmo鋼管熱處理提供了指導性數據。參考文獻：略。作者：王錦永，齊希倫，費志偉，葉丙義單位：新興鑄
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性都在技術協議要求范圍內，改進的熱處理工藝并沒有降低材料的強度和韌性，利用余溫自回火有效降低了淬火過程中的應力集中，確保了鋼管質量。四、結束語采用水作為淬火冷卻介質，降低了42crmo鋼管熱處理生產成本的工藝。水淬最大風險是淬火裂紋，針對淬火裂紋，提出了改進的淬火工藝，為用水作為淬火冷卻介質進行42crmo鋼管熱處理提供了指導性數據。參考文獻：略。作者：王錦永，齊希倫，費志偉，葉丙義單位：新興鑄
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包含標簽“水爆退火”的文章：7種退火工藝，節能退火工藝能省錢30%，高速鋼退火費時費電，不能隨意，必須改革創新，工藝節能大有作為,
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不等截面零件的感應透熱淬火工藝技術2017年09月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№403260感應加熱淬火技術具有節能、清潔、效率高、易于實現自動化的優點，但同時因為其尖角效應易使零件尖角部位過燒，一般應用于結構對稱、截面變化小的零件的表面處理。刮板是煤礦采煤工作面的輸送設備——刮板輸送機的主要零件，是一種典型的截面不均勻的零件。刮板承擔著從工作面向轉載機運煤的任務，工
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不等截面零件的感應透熱淬火工藝技術2017年09月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№403278感應加熱淬火技術具有節能、清潔、效率高、易于實現自動化的優點，但同時因為其尖角效應易使零件尖角部位過燒，一般應用于結構對稱、截面變化小的零件的表面處理。刮板是煤礦采煤工作面的輸送設備——刮板輸送機的主要零件，是一種典型的截面不均勻的零件。刮板承擔著從工作面向轉載機運煤的任務，工
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包含標簽“淬火”的文章：高強度緊固件熱處理時間，如何定義？,為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,單齒仿形感應加熱淬火工藝,德國西馬克技術，模壓淬火中使用感應加熱有什么優勢？,離子氮化與qpq工藝的比較,工模具鋼熱處理問答,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉盤軸承感應淬火機床中的西門子系統,行星軸特殊滲碳淬火工藝,熱處理工藝規程(工藝參數),45鋼桿件表面發現折疊紋：是氧化脫
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爐；淬火時，軸水平入水，水-空交替控時淬火，軸表面的溫度在200℃左右停止水冷，其調質工藝如圖4所示。圖442crmo軸的新調質工藝曲線圖新工藝的淬火溫度降低為820℃，無需預冷即可進行水-空交替控時淬火，這樣可大大減小淬火應力。采用新工藝淬火后，軸的表面硬度能達到423hbw，因此，回火溫度比傳統工藝更高，軸的應力也會更小。而且，采用新工藝淬火，變形小、無污染，也便于操作。采用新工藝兩年多來生產的各
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爐；淬火時，軸水平入水，水-空交替控時淬火，軸表面的溫度在200℃左右停止水冷，其調質工藝如圖4所示。圖442crmo軸的新調質工藝曲線圖新工藝的淬火溫度降低為820℃，無需預冷即可進行水-空交替控時淬火，這樣可大大減小淬火應力。采用新工藝淬火后，軸的表面硬度能達到423hbw，因此，回火溫度比傳統工藝更高，軸的應力也會更小。而且，采用新工藝淬火，變形小、無污染，也便于操作。采用新工藝兩年多來生產的各
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小模數滲碳齒輪滲碳淬火工藝2017年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№391726我公司在生產材料為20crmoh的太陽輪時，遇到了一些問題，看似簡單但也值得注意。這里提供給同行與大家共享，還望各位有興趣的同行給予斧正。1.技術要求產品概述：太陽輪，模數1.72mm，直徑約50mm，高度約60mm，材料為20crmoh。（1）技術要求表面硬度為60～62hrc，心
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小模數滲碳齒輪滲碳淬火工藝2017年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№391824我公司在生產材料為20crmoh的太陽輪時，遇到了一些問題，看似簡單但也值得注意。這里提供給同行與大家共享，還望各位有興趣的同行給予斧正。1.技術要求產品概述：太陽輪，模數1.72mm，直徑約50mm，高度約60mm，材料為20crmoh。（1）技術要求表面硬度為60～62hrc，心
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包含標簽“淬火技術”的文章：行星軸特殊滲碳淬火工藝,薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,半軸齒輪心部硬度的控制,齒輪熱處理講座教案ppt分享,無縫鋼管水淬熱處理工藝,冷卻方式不當、冷速太快，導致特大型軸承套圈裂紋,無氧化脫貧，無裂紋、凹坑，激光淬火大型精密齒圈上的應用,ttt曲線與淬火油的沸騰特性,熱處理技術分享：激光淬火技術在汽車模具中的應用,沖壓滾針軸承的熱處理新技術,熱處理節能的終極目
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行星軸特殊滲碳淬火工藝2021年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№4082我公司主要生產自動變速箱和動力傳動系統零部件，多款變速器產品均采用了行星傳動機構，大部分的行星軸均要求使用優質滲碳鋼進行滲碳淬火處理，而有一款變速器的行星軸不僅材料要求特殊且熱處理標準也是專門的標準，因為保密的原因，原設計方不愿提供熱處理標準，并且要求從他們的工廠購買。為了降低成本并實現國產
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行星軸特殊滲碳淬火工藝2021年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№4102我公司主要生產自動變速箱和動力傳動系統零部件，多款變速器產品均采用了行星傳動機構，大部分的行星軸均要求使用優質滲碳鋼進行滲碳淬火處理，而有一款變速器的行星軸不僅材料要求特殊且熱處理標準也是專門的標準，因為保密的原因，原設計方不愿提供熱處理標準，并且要求從他們的工廠購買。為了降低成本并實現國產
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包含標簽“空鋼管結構”的文章：動力荷載下材料力學性能相關課題研究現狀,
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壓力淬火和冷模淬火2021年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11760[淬火工藝]壓力淬火和冷模淬火在進行傳統的浸淬時，有許多圓形零件、扁平零件或筒形零件的變形難以接受。汽車齒圈就是非常明顯的例子。這種情況下，就需要采用特殊的工藝。然而，需要強調的是，這些特殊的工藝設備價格昂貴且生產速度較慢。因此，由此產生的熱處理成本相對較高。這樣，只有在強制要求最小變形時才考
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壓力淬火和冷模淬火2021年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11822[淬火工藝]壓力淬火和冷模淬火在進行傳統的浸淬時，有許多圓形零件、扁平零件或筒形零件的變形難以接受。汽車齒圈就是非常明顯的例子。這種情況下，就需要采用特殊的工藝。然而，需要強調的是，這些特殊的工藝設備價格昂貴且生產速度較慢。因此，由此產生的熱處理成本相對較高。這樣，只有在強制要求最小變形時才考
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包含標簽“夏比沖擊試驗”的文章：什么是夏比沖擊試驗?有什么作用?,35crmo水空交替淬火工藝試驗,