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包含標簽“PAG”的文章：鋼材熱處理問題：淬火液10問（收藏）,
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提供以PAG為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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薄壁深腔零部件采用PAG介質固溶處理后的殘留應力2017年08月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№436214薄壁深腔零件鋁合金熱處理劇烈冷卻的過程極易產生嚴重的開裂與變形，是熱處理工作者面臨的棘手難題。PAG（聚烷撐二醇，polyalkyleneglycols，一種環氧乙烷和環氧丙烷的共聚物）水溶性淬火介質是提高零件加工精度和使用可靠性的一種全新熱處理方法。2a12鋁合
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薄壁深腔零部件采用PAG介質固溶處理后的殘留應力2017年08月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№436280薄壁深腔零件鋁合金熱處理劇烈冷卻的過程極易產生嚴重的開裂與變形，是熱處理工作者面臨的棘手難題。PAG（聚烷撐二醇，polyalkyleneglycols，一種環氧乙烷和環氧丙烷的共聚物）水溶性淬火介質是提高零件加工精度和使用可靠性的一種全新熱處理方法。2a12鋁合
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鋼材熱處理問題：淬火液10問（收藏）2020年05月08日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№36384鋼材熱處理問題：淬火液10問各位鋼材熱處理同仁，如果你在使用或者打算使用PAG淬火劑，現就使用用PAG淬火劑中比較重要的十個問題，談談我們的看法，歡迎留言討論：01PAG淬火劑有哪些優點？PAG是高分子文章列表物聚亞烷基二醇（polyalkyleneglycols）的英文縮
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鋼材熱處理問題：淬火液10問（收藏）2020年05月08日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№36425鋼材熱處理問題：淬火液10問各位鋼材熱處理同仁，如果你在使用或者打算使用PAG淬火劑，現就使用用PAG淬火劑中比較重要的十個問題，談談我們的看法，歡迎留言討論：01PAG淬火劑有哪些優點？PAG是高分子文章列表物聚亞烷基二醇（polyalkyleneglycols）的英文縮
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包含標簽“材料第30頁”的文章：薄壁深腔零部件采用PAG介質固溶處理后的殘留應力,無磁結構鋼（發展及牌號）,鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽車用冷軋板的“滑移線”保證期,精沖材料(精沖金屬材料),鋼鐵材料和牛奶一樣，都是有保質期的！,304,304h和304l三者有什么區別,飛機頭突然斷掉：其實金屬也會累,鋼材的氧化皮有幾種你知道嗎?,無磁鋼不僅僅是不銹鋼餐具，造遼寧艦也用,噴漆噴到
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包含標簽“化學成分第32頁”的文章：不銹鋼為何會造成點蝕現象,遼寧號航母船底區水線大量生銹屬于正?，F象,自動化取代80萬工人，但卻創造了350萬個新工作崗位,熱鍍鋅鋼板百年史話！,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用PAG介質固溶處理后的殘留應力,無磁結構鋼（發展及牌號）,鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽車用冷軋板的“滑移線
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包含標簽“溫度第27頁”的文章：熱鍍鋅鋼板百年史話！,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用PAG介質固溶處理后的殘留應力,無磁結構鋼（發展及牌號）,鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽車用冷軋板的“滑移線”保證期,精沖材料(精沖金屬材料),鋼鐵材料和牛奶一樣，都是有保質期的！,304,304h和304l三者有什么區別,飛機頭突然斷
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包含標簽“熔點第27頁”的文章：為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用PAG介質固溶處理后的殘留應力,無磁結構鋼（發展及牌號）,鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽車用冷軋板的“滑移線”保證期,精沖材料(精沖金屬材料),鋼鐵材料和牛奶一樣，都是有保質期的！,304,304h和304l三者有什么區別,飛機頭突然斷掉：其實金屬也會累,鋼
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造了350萬個新工作崗位,熱鍍鋅鋼板百年史話！,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用PAG介質固溶處理后的殘留應
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包含標簽“材質第27頁”的文章：遼寧號航母船底區水線大量生銹屬于正常現象,自動化取代80萬工人，但卻創造了350萬個新工作崗位,熱鍍鋅鋼板百年史話！,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用PAG介質固溶處理后的殘留應力,無磁結構鋼（發展及牌號）,鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽車用冷軋板的“滑移線”保證期,精沖材料(精沖金屬材
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包含標簽“碳鋼第32頁”的文章：鋼的江湖紛爭之→鋼的分類,不銹鋼為何會造成點蝕現象,遼寧號航母船底區水線大量生銹屬于正?，F象,自動化取代80萬工人，但卻創造了350萬個新工作崗位,熱鍍鋅鋼板百年史話！,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用PAG介質固溶處理后的殘留應力,無磁結構鋼（發展及牌號）,鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽
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包含標簽“化學成份第27頁”的文章：為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用PAG介質固溶處理后的殘留應力,無磁結構鋼（發展及牌號）,鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽車用冷軋板的“滑移線”保證期,精沖材料(精沖金屬材料),鋼鐵材料和牛奶一樣，都是有保質期的！,304,304h和304l三者有什么區別,飛機頭突然斷掉：其實金屬也會
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用PAG介質固溶處理后的殘留應力,無磁結構鋼（發展及牌號）,鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽車用冷軋板的“滑移線”保證
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包含標簽“不銹鋼第36頁”的文章：不銹鋼為何會造成點蝕現象,遼寧號航母船底區水線大量生銹屬于正?，F象,自動化取代80萬工人，但卻創造了350萬個新工作崗位,熱鍍鋅鋼板百年史話！,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用PAG介質固溶處理后的殘留應力,無磁結構鋼（發展及牌號）,鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽車用冷軋板的“滑移線”保
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包含標簽“鋼鐵第96頁”的文章：金屬材料的蠕變應力,汽車零部件熱處理車間的管控技術,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用PAG介質固溶處理后的殘留應力,無磁結構鋼（發展及牌號）,鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽車用冷軋板的“滑移線”保證期,精沖材料(精沖金屬材料),鋼鐵材料和牛奶一樣，都是有保質期的！,304,304h和304
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包含標簽“鋼鐵性能第89頁”的文章：礦山設備的熱處理,汽車零部件熱處理車間的管控技術,熱處理變形原因及其控制方法,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進口?,熱處理爐溫度測量與管理,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,水空交替淬火應用實例,薄壁深腔零部件采用PAG介質固溶處理后的殘留應力,無磁結構鋼（發展及牌號）,鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽車用冷軋板的“滑移線”保證期,精沖材料(精
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藝效果，就不能稱其為逆淬火。1散熱動力學為了實現逆淬火，需要淬透性適當的鋼、橫截面足夠大的工件、合適的冷卻介質以及正確的冷卻條件。如果這些條件都達到了，與常規淬火相比，這種可控性的預冷淬火很可能會增加硬化層深度。陳偉明和周禾豐也表明預冷淬火能減小殘余應力和變形。格魯比斯克（grubisic)和陶敦已經闡明，這一技術可以用于增強彎曲疲勞強度和抗沖擊能力。在液態淬火冷卻介質中，只有PAG溶液可
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藝效果，就不能稱其為逆淬火。1散熱動力學為了實現逆淬火，需要淬透性適當的鋼、橫截面足夠大的工件、合適的冷卻介質以及正確的冷卻條件。如果這些條件都達到了，與常規淬火相比，這種可控性的預冷淬火很可能會增加硬化層深度。陳偉明和周禾豐也表明預冷淬火能減小殘余應力和變形。格魯比斯克（grubisic)和陶敦已經闡明，這一技術可以用于增強彎曲疲勞強度和抗沖擊能力。在液態淬火冷卻介質中，只有PAG溶液可
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于60s、合金鋼在20～60s之間。配置紅外測溫儀和溫度分選系統，將低于淬火溫度的鍛件分選出去;當鍛造加熱溫度穩定、鍛造過程也穩定時可配置工序時間測量和報警系統，通過控制工序時間達到控制淬火溫度的目的。3、良好的淬火系統。在保證淬火效果的前提下選擇冷卻能力較慢的淬火劑，以防止嚴重淬火變形和開裂。由于鍛造余熱淬火溫度比普通淬火溫度高，因此鍛件淬透性好，故碳鋼和合金鋼一般選用油或PAG淬火劑。淬火槽應
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于60s、合金鋼在20～60s之間。配置紅外測溫儀和溫度分選系統，將低于淬火溫度的鍛件分選出去;當鍛造加熱溫度穩定、鍛造過程也穩定時可配置工序時間測量和報警系統，通過控制工序時間達到控制淬火溫度的目的。3、良好的淬火系統。在保證淬火效果的前提下選擇冷卻能力較慢的淬火劑，以防止嚴重淬火變形和開裂。由于鍛造余熱淬火溫度比普通淬火溫度高，因此鍛件淬透性好，故碳鋼和合金鋼一般選用油或PAG淬火劑。淬火槽應
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如何判斷淬火介質使用時壞掉了，出現淬火裂紋時如何解決？2021年04月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11746問:我們2003年就開始使用PAG淬火冷卻介質用于余熱淬火,比如說在鏈板節上。最近幾年隨著產量的不斷提高,生產中經常出現批量的淬火裂紋,我們檢查了原材料、鍛件的原始狀態等多個方面,沒有找到原因,很多人就懷疑是否是淬火介質壞了。想問一下,當出現這種情況時,怎么判
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如果發生淬火裂紋，如何解決？2019年09月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№127511問：我們2003年就開始使用PAG淬火冷卻介質用于余熱淬火，比如說在鏈板節上。最近幾年隨著產量的不斷提高，生產中經常出現批量的淬火裂紋，我們檢查了原材料、鍛件的原始狀態等多個方面，沒有找到原因，很多人就懷疑是否是淬火介質壞了。想問一下，當出現這種情況時，怎么判斷淬火介質不能用了，用什
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如何判斷淬火介質使用時壞掉了，出現淬火裂紋時如何解決？2021年04月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11789問:我們2003年就開始使用PAG淬火冷卻介質用于余熱淬火,比如說在鏈板節上。最近幾年隨著產量的不斷提高,生產中經常出現批量的淬火裂紋,我們檢查了原材料、鍛件的原始狀態等多個方面,沒有找到原因,很多人就懷疑是否是淬火介質壞了。想問一下,當出現這種情況時,怎么判
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如果發生淬火裂紋，如何解決？2019年09月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№127648問：我們2003年就開始使用PAG淬火冷卻介質用于余熱淬火，比如說在鏈板節上。最近幾年隨著產量的不斷提高，生產中經常出現批量的淬火裂紋，我們檢查了原材料、鍛件的原始狀態等多個方面，沒有找到原因，很多人就懷疑是否是淬火介質壞了。想問一下，當出現這種情況時，怎么判斷淬火介質不能用了，用什
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能節能增效。（5）發藍淬火劑工廠自配的一種淬火冷卻介質，淬火后工件美觀耐蝕。有兩種配方淬出的顏色各不同。①70%nano3+20%kno3+10%nano2，淬火后工件呈黑色。②70%nano2+20%kno3+10%nano3，淬火后工件呈藍色。將三種硝鹽按比例均勻混合后加入適量的水使之成為過飽和溶液，加熱至40～60℃使用。（6）水溶性文章列表物淬火劑——聚烷撐乙二醇（PAG）PAG具有獨特的逆溶
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5）發藍淬火劑工廠自配的一種淬火冷卻介質，淬火后工件美觀耐蝕。有兩種配方淬出的顏色各不同。①70%nano3+20%kno3+10%nano2，淬火后工件呈黑色。②70%nano2+20%kno3+10%nano3，淬火后工件呈藍色。將三種硝鹽按比例均勻混合后加入適量的水使之成為過飽和溶液，加熱至40～60℃使用。（6）水溶性文章列表物淬火劑——聚烷撐乙二醇（PAG）PAG具有獨特的逆溶性，即在水
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能節能增效。（5）發藍淬火劑工廠自配的一種淬火冷卻介質，淬火后工件美觀耐蝕。有兩種配方淬出的顏色各不同。①70%nano3+20%kno3+10%nano2，淬火后工件呈黑色。②70%nano2+20%kno3+10%nano3，淬火后工件呈藍色。將三種硝鹽按比例均勻混合后加入適量的水使之成為過飽和溶液，加熱至40～60℃使用。（6）水溶性文章列表物淬火劑——聚烷撐乙二醇（PAG）PAG具有獨特的逆溶
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5）發藍淬火劑工廠自配的一種淬火冷卻介質，淬火后工件美觀耐蝕。有兩種配方淬出的顏色各不同。①70%nano3+20%kno3+10%nano2，淬火后工件呈黑色。②70%nano2+20%kno3+10%nano3，淬火后工件呈藍色。將三種硝鹽按比例均勻混合后加入適量的水使之成為過飽和溶液，加熱至40～60℃使用。（6）水溶性文章列表物淬火劑——聚烷撐乙二醇（PAG）PAG具有獨特的逆溶性，即在水
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學性能較高，尤其是承受沖擊能力要求高。1.材料與工藝接頭連接件加工工序為：圓鋼下料→鍛造→退火→粗加工→正火+調質→探傷→精加工→鍍鋅。40cr鍛件接頭連接件熱處理工藝示意如圖1所示，正火880℃保溫3h空冷，調質860℃保溫3h，PAG水溶液控時冷卻，580℃保溫4.5h出爐空冷，達到硬度要求241～286hbw。生產中有一批產品件熱處理后發現30多件出現開裂，約占這批次工件的1/3。圖2為開裂
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學性能較高，尤其是承受沖擊能力要求高。1.材料與工藝接頭連接件加工工序為：圓鋼下料→鍛造→退火→粗加工→正火+調質→探傷→精加工→鍍鋅。40cr鍛件接頭連接件熱處理工藝示意如圖1所示，正火880℃保溫3h空冷，調質860℃保溫3h，PAG水溶液控時冷卻，580℃保溫4.5h出爐空冷，達到硬度要求241～286hbw。生產中有一批產品件熱處理后發現30多件出現開裂，約占這批次工件的1/3。圖2為開裂
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前，我國在熱處理過程中仍普遍采用的礦物油、一定此例的氯化鈉水溶液及硝鹽溶液為冷卻介質。而國外在熱處理過程中已普遍推廣和應用有機物和無機物等配制而成的水溶性文章列表物淬火介質，以及淬火油改性添加劑，由于其冷卻能力可調整，使用中濃度測定簡便具有防止淬裂，減少變形，不銹蝕，無味，無煙霧，不著火，使用溫度高，環保等特點，同時成本大幅度降低，產品合格率大大提高。我國一機械廠采用新型的PAG淬火取代30油淬火
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等熱處理方式。我廠主要用于調質處理。1)“和興hx-2000無機水基淬火介質”的物理特性,見表1。表1物理特性2)“和興hx-2000無機水基淬火介質”的特點。傳統的有機淬火冷卻介質在使用過程中經常出現老化、變質,甚至失效的問題,存在很大的質量隱患;并且隨著季節的變化,淬火液的濃度也會隨之改變,不易保存和控制?！昂团dhx-2000無機水基淬火介質”配比單一,易保存,操作簡單。與傳統的PAG淬火冷
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火時間，減小淬火前后的曲軸的溫差，降低淬火時的組織應力和熱應力，減少開裂傾向；增大PAG介質濃度，降低介質的冷卻速度，減小組織應力，也能減小開裂傾向。（3）關注原材料化學成分。最好控制原材料化學成分在標準要求的中限，根據原材料的化學成分，制定相應的調質工藝，若原材料中碳和合金元素含量較高，可適當降低淬火溫度，縮短淬火時間，增大介質濃度等措施減小開裂。采取以上措施后，沒有再產生類似淬火裂紋，提高的產
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前，我國在熱處理過程中仍普遍采用的礦物油、一定此例的氯化鈉水溶液及硝鹽溶液為冷卻介質。而國外在熱處理過程中已普遍推廣和應用有機物和無機物等配制而成的水溶性文章列表物淬火介質，以及淬火油改性添加劑，由于其冷卻能力可調整，使用中濃度測定簡便具有防止淬裂，減少變形，不銹蝕，無味，無煙霧，不著火，使用溫度高，環保等特點，同時成本大幅度降低，產品合格率大大提高。我國一機械廠采用新型的PAG淬火取代30油淬火
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等熱處理方式。我廠主要用于調質處理。1)“和興hx-2000無機水基淬火介質”的物理特性,見表1。表1物理特性2)“和興hx-2000無機水基淬火介質”的特點。傳統的有機淬火冷卻介質在使用過程中經常出現老化、變質,甚至失效的問題,存在很大的質量隱患;并且隨著季節的變化,淬火液的濃度也會隨之改變,不易保存和控制。“和興hx-2000無機水基淬火介質”配比單一,易保存,操作簡單。與傳統的PAG淬火冷
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火時間，減小淬火前后的曲軸的溫差，降低淬火時的組織應力和熱應力，減少開裂傾向；增大PAG介質濃度，降低介質的冷卻速度，減小組織應力，也能減小開裂傾向。（3）關注原材料化學成分。最好控制原材料化學成分在標準要求的中限，根據原材料的化學成分，制定相應的調質工藝，若原材料中碳和合金元素含量較高，可適當降低淬火溫度，縮短淬火時間，增大介質濃度等措施減小開裂。采取以上措施后，沒有再產生類似淬火裂紋，提高的產
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生一定程度的變化，需要有效地監控。一是提高淬火介質的穩定性，保證淬火工件的性能和變形在可控的范圍內；二是提供有效的冷卻性能監控方式，同時根據工況條件“量身定做”淬火介質優化方案，以保證淬火介質長期穩定的使用。從多數緊固件企業的生產實踐來看，快速淬火油主要用于合金結構鋼的鋼種及薄壁的螺栓、螺母及異型件；水主要用于碳素結構鋼及形狀簡單的緊固件；PAG文章列表物淬火介質介于水-油之間，在一定的條件可代替水，也
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生一定程度的變化，需要有效地監控。一是提高淬火介質的穩定性，保證淬火工件的性能和變形在可控的范圍內；二是提供有效的冷卻性能監控方式，同時根據工況條件“量身定做”淬火介質優化方案，以保證淬火介質長期穩定的使用。從多數緊固件企業的生產實踐來看，快速淬火油主要用于合金結構鋼的鋼種及薄壁的螺栓、螺母及異型件；水主要用于碳素結構鋼及形狀簡單的緊固件；PAG文章列表物淬火介質介于水-油之間，在一定的條件可代替
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0hbw。（4）其他淬火劑為了充分挖掘45鋼潛力，人們從自家的產品出發，開發和引進了不少新的淬火冷卻介質，比如：兩硝水溶液、PAG淬火劑、三硝淬火劑、氯化鈣水溶液、碳酸鈉水溶液、有機溶劑和無機水基淬火冷卻介質等。四、45鋼淬火罅裂不容忽視45鋼小件按常規工藝淬火，時有“細、短、淺、直”的瓦狀裂紋發生，這種裂紋深度大約是被淬工件直徑的1%~10%，若工件表面粗糙或有劃痕，也可能出現粗大裂紋。這種有規律的
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動淬火槽，帶空冷換熱器工藝路線：鍛造-余熱淬火-回火-機加工-發貨思路：當初考慮到此產品在鍛造時形變比較大，而且在摩擦壓力機上生產，鍛造節拍比較穩定，同時在晶粒度上、硬度上都不會有太大問題，故選用了鍛造余熱淬火，同時考慮到其淬火溫度比較高，熱容會很大，原來一直用油淬，現場環境和安全一直不好控制，選用了水基的PAG類淬火介質；實際結果：在最終調試時，硬度、金相組織、晶粒度都ok，但是出現比較大比例的淬
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使固液界面處的熱量不能快速交換并擴散，造成內外熱擴散速率不均勻，金屬相變的驅動力不足，金屬奧氏體轉化不完全，導致材料強度下降。因此，為了提高冷凝效果，從兩個方面提出了改進措施：（1）在淬火槽中加入一套介質攪拌機構系統，提高介質的流動性，增大熱量傳遞速率，讓瓶內熱量盡快散失。（2）將冷卻介質由常見的nacl溶液換為PAG（polyalkyleneglycol，聚烷撐乙二醇）介質，提高鋼材的淬硬能
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定，同時在晶粒度上、硬度上都不會有太大問題，故選用了鍛造余熱淬火，同時考慮到其淬火溫度比較高，熱容會很大，原來一直用油淬，現場環境和安全一直不好控制，選用了水基的PAG類淬火介質；實際結果：在最終調試時，硬度、金相組織、晶粒度都ok，但是出現比較大比例的淬火裂紋，非常有規律，標準的弧形淬火裂紋；期間對預冷時間、淬火溫度（從900-780都試過）、冷卻時間、淬火液的濃度等都做了調試，問題一直沒有解
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0hbw。（4）其他淬火劑為了充分挖掘45鋼潛力，人們從自家的產品出發，開發和引進了不少新的淬火冷卻介質，比如：兩硝水溶液、PAG淬火劑、三硝淬火劑、氯化鈣水溶液、碳酸鈉水溶液、有機溶劑和無機水基淬火冷卻介質等。四、45鋼淬火罅裂不容忽視45鋼小件按常規工藝淬火，時有“細、短、淺、直”的瓦狀裂紋發生，這種裂紋深度大約是被淬工件直徑的1%~10%，若工件表面粗糙或有劃痕，也可能出現粗大裂紋。這種有規律的
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動淬火槽，帶空冷換熱器工藝路線：鍛造-余熱淬火-回火-機加工-發貨思路：當初考慮到此產品在鍛造時形變比較大，而且在摩擦壓力機上生產，鍛造節拍比較穩定，同時在晶粒度上、硬度上都不會有太大問題，故選用了鍛造余熱淬火，同時考慮到其淬火溫度比較高，熱容會很大，原來一直用油淬，現場環境和安全一直不好控制，選用了水基的PAG類淬火介質；實際結果：在最終調試時，硬度、金相組織、晶粒度都ok，但是出現比較大比例的淬
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使固液界面處的熱量不能快速交換并擴散，造成內外熱擴散速率不均勻，金屬相變的驅動力不足，金屬奧氏體轉化不完全，導致材料強度下降。因此，為了提高冷凝效果，從兩個方面提出了改進措施：（1）在淬火槽中加入一套介質攪拌機構系統，提高介質的流動性，增大熱量傳遞速率，讓瓶內熱量盡快散失。（2）將冷卻介質由常見的nacl溶液換為PAG（polyalkyleneglycol，聚烷撐乙二醇）介質，提高鋼材的淬硬能
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定，同時在晶粒度上、硬度上都不會有太大問題，故選用了鍛造余熱淬火，同時考慮到其淬火溫度比較高，熱容會很大，原來一直用油淬，現場環境和安全一直不好控制，選用了水基的PAG類淬火介質；實際結果：在最終調試時，硬度、金相組織、晶粒度都ok，但是出現比較大比例的淬火裂紋，非常有規律，標準的弧形淬火裂紋；期間對預冷時間、淬火溫度（從900-780都試過）、冷卻時間、淬火液的濃度等都做了調試，問題一直沒有解