-
淺析鍛造的變形溫度類別及特點2018年10月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№304048鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄
-
淺析鍛造的變形溫度類別及特點2018年10月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№304263鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄
-
包含標簽“鍛造”的文章：鍛造余熱知識大全,詳解金屬的鍛造工藝，非常直觀形象！,
-
提供以鍛造為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
機葉片等鍛件。鍛造設備的模具運動與自由度是不一致的，根據下死點變形限制特點，鍛造設備可分為下述四種形式：限制鍛造力形式：油壓直接驅動滑塊的油壓機。準沖程限制方式：油壓驅動曲柄連桿機構的油壓機。沖程限制方式：曲柄、連桿和楔機構驅動滑塊的機械式壓力機。能量限制方式：利用螺旋機構的螺旋和磨擦壓力機。為了獲得高的精度應注意防止下死點處過載，控制速度和模具位置。因為這些都會對鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影
-
機葉片等鍛件。鍛造設備的模具運動與自由度是不一致的，根據下死點變形限制特點，鍛造設備可分為下述四種形式：限制鍛造力形式：油壓直接驅動滑塊的油壓機。準沖程限制方式：油壓驅動曲柄連桿機構的油壓機。沖程限制方式：曲柄、連桿和楔機構驅動滑塊的機械式壓力機。能量限制方式：利用螺旋機構的螺旋和磨擦壓力機。為了獲得高的精度應注意防止下死點處過載，控制速度和模具位置。因為這些都會對鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影
-
高10%～40%，沖擊韌度提高20%～30%。此外，經鍛造余熱淬火后，鋼材具有很高的回火抗力，強化效果可保持到600℃以上。鍛造余熱淬火的加熱溫度較高，一般為1050～1250℃，由于鍛件余熱的利用，免去了熱處理(正火和調質)的奧氏體化重新加熱過程，是一項很重要的熱處理節能措施，故在連桿、曲軸、凸輪軸、齒坯等汽車零件上得到廣泛應用。2.鍛造余熱特點鍛造余熱淬火除了能簡化工藝及提高性能外，還具有以下特
-
高10%～40%，沖擊韌度提高20%～30%。此外，經鍛造余熱淬火后，鋼材具有很高的回火抗力，強化效果可保持到600℃以上。鍛造余熱淬火的加熱溫度較高，一般為1050～1250℃，由于鍛件余熱的利用，免去了熱處理(正火和調質)的奧氏體化重新加熱過程，是一項很重要的熱處理節能措施，故在連桿、曲軸、凸輪軸、齒坯等汽車零件上得到廣泛應用。2.鍛造余熱特點鍛造余熱淬火除了能簡化工藝及提高性能外，還具有以下特
-
包含標簽“變形”的文章：薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,熱處理工藝對模具變形的影響,薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控制？,熱軋帶鋼卷形控制詳解,解決鋁材零件的加工變形的常見工藝措施及6種操作方法,鋼材零件的加工變形原因分析及工藝診斷,簡單實用的13個預防焊接變形的要點,白話“n值”,
-
提供以變形為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
以加快且保溫時間可適當縮短。02恰當選擇變形程度針對特種合金合金化程度高、鑄錠和鍛材宏觀偏析嚴重、塑性低和臨界變形范圍寬的特點，在鍛造過程中要嚴格控制每一火次。甚至設備每一行程的變形程度；變形程度過大可能鍛裂，變形程度過小可能落入臨界變形區，導致局部晶粒長大、組織不均勻。03嚴格控制終鍛溫度針對特種合金再結晶溫度高和冷作硬化傾向明顯的特點，需要提高或大幅度提高終鍛溫度，某些合金的終鍛溫度甚至高
-
以加快且保溫時間可適當縮短。02恰當選擇變形程度針對特種合金合金化程度高、鑄錠和鍛材宏觀偏析嚴重、塑性低和臨界變形范圍寬的特點，在鍛造過程中要嚴格控制每一火次。甚至設備每一行程的變形程度；變形程度過大可能鍛裂，變形程度過小可能落入臨界變形區，導致局部晶粒長大、組織不均勻。03嚴格控制終鍛溫度針對特種合金再結晶溫度高和冷作硬化傾向明顯的特點，需要提高或大幅度提高終鍛溫度，某些合金的終鍛溫度甚至高
-
件精度要求的不斷提高，具有高效率、低成本、低能耗、高質量等優點的精密鍛造技術得到越來越廣泛的應用。依據金屬塑性成形時的變形溫度不同，精密冷鍛成形可分為冷鍛成形、溫度成形、亞熱鍛成形、熱精鍛成形等，生產的汽車零部件包括：汽車離合器接合齒圈、汽車變速器的輸入軸零件、軸承圈、汽車等速萬向節滑套系列產品、汽車差速器齒輪、汽車前軸等。圖2 常見的汽車鍛造件一、鍛造的定義和分類1、鍛造的定義鍛造是一種利用鍛
-
件精度要求的不斷提高，具有高效率、低成本、低能耗、高質量等優點的精密鍛造技術得到越來越廣泛的應用。依據金屬塑性成形時的變形溫度不同，精密冷鍛成形可分為冷鍛成形、溫度成形、亞熱鍛成形、熱精鍛成形等，生產的汽車零部件包括：汽車離合器接合齒圈、汽車變速器的輸入軸零件、軸承圈、汽車等速萬向節滑套系列產品、汽車差速器齒輪、汽車前軸等。圖2 常見的汽車鍛造件一、鍛造的定義和分類1、鍛造的定義鍛造是一種利用鍛
-
件精度要求的不斷提高，具有高效率、低成本、低能耗、高質量等優點的精密鍛造技術得到越來越廣泛的應用。依據金屬塑性成形時的變形溫度不同，精密冷鍛成形可分為冷鍛成形、溫度成形、亞熱鍛成形、熱精鍛成形等，生產的汽車零部件包括：汽車離合器接合齒圈、汽車變速器的輸入軸零件、軸承圈、汽車等速萬向節滑套系列產品、汽車差速器齒輪、汽車前軸等。圖2 常見的汽車鍛造件一、鍛造的定義和分類1、鍛造的定義鍛造是一種利用鍛
-
造裂紋一般在高溫時形成，鍛造變形時由于裂紋擴大并接觸空氣，故在100x或500x的顯微鏡下觀察，可見到裂紋內充有氧化皮，且兩側是脫碳的，組織為鐵素體，其形態特征是裂紋比較粗壯且一般經多條形式存在，無明細尖端，比較圓純，無明細的方向性，除以上典型形態外，有時會出現有些鍛造裂紋比較細。裂紋周圍不是全脫碳而是半脫碳。淬火加熱過程中產生的裂紋與鍛造加熱過程形成的裂紋在性質和形態上有明顯的差別。對結構鋼而
-
造裂紋一般在高溫時形成，鍛造變形時由于裂紋擴大并接觸空氣，故在100x或500x的顯微鏡下觀察，可見到裂紋內充有氧化皮，且兩側是脫碳的，組織為鐵素體，其形態特征是裂紋比較粗壯且一般經多條形式存在，無明細尖端，比較圓純，無明細的方向性，除以上典型形態外，有時會出現有些鍛造裂紋比較細。裂紋周圍不是全脫碳而是半脫碳。淬火加熱過程中產生的裂紋與鍛造加熱過程形成的裂紋在性質和形態上有明顯的差別。對結構鋼而
-
包含標簽“鍛造裂紋”的文章：鍛造裂紋與熱處理裂紋原理形態,13種高速鋼鍛造裂紋解析，看完成專家!!!!,
-
備無法滿足整個齒圈的整體毛坯調質需要，為了降低材料及加工成本，提高公司現有設備使用率，如何在齒條的熱處理過程中，在保證齒條硬度的前提下，選擇合適形式的熱處理防變形，使齒條在熱處理時及之后應力釋放均勻，齒條變形量小，是該齒條加工的難點之一。為此，我們決定采用對單件齒條進行鍛造及加工和熱處理的工藝方法，確保齒條加工的質量。2.調質前確定加工余量為了防止齒條在熱處理過程中產生無法校正的變形，通過對齒條加
-
備無法滿足整個齒圈的整體毛坯調質需要，為了降低材料及加工成本，提高公司現有設備使用率，如何在齒條的熱處理過程中，在保證齒條硬度的前提下，選擇合適形式的熱處理防變形，使齒條在熱處理時及之后應力釋放均勻，齒條變形量小，是該齒條加工的難點之一。為此，我們決定采用對單件齒條進行鍛造及加工和熱處理的工藝方法，確保齒條加工的質量。2.調質前確定加工余量為了防止齒條在熱處理過程中產生無法校正的變形，通過對齒條加
-
提供以鍛造裂紋為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
-
什么是碳素鋼？有哪些特性特點？2019年09月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№152822什么是碳素鋼？有哪些特性特點？碳素鋼是近代工業中使用最早、用量最大的基本材料。世界各工業國家，在努力增加低合金高強度鋼和合金鋼產量的同時，也非常注意改進碳素鋼質量，擴大品種和使用范圍。目前碳素鋼的產量在各國鋼總產量中的比重，約保持在80%左右，它不僅廣泛應用于建筑、橋梁、鐵道、車輛
-
什么是碳素鋼？有哪些特性特點？2019年09月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№152876什么是碳素鋼？有哪些特性特點？碳素鋼是近代工業中使用最早、用量最大的基本材料。世界各工業國家，在努力增加低合金高強度鋼和合金鋼產量的同時，也非常注意改進碳素鋼質量，擴大品種和使用范圍。目前碳素鋼的產量在各國鋼總產量中的比重，約保持在80%左右，它不僅廣泛應用于建筑、橋梁、鐵道、車輛
-
力的計算公式為：式中k為與多輥式冷軋管上變形特點有關的系數，一般可取為1.6～2.2；δbc為變形前后管材強度極限的平均值；rk為軋制半徑；lpk為工作錐壓下段的長
-
力的計算公式為：式中k為與多輥式冷軋管上變形特點有關的系數，一般可取為1.6～2.2；δbc為變形前后管材強度極限的平均值；rk為軋制半徑；lpk為工作錐壓下段的長
-
速加熱↓↓旋轉精鍛↓↓鍛造作為一種金屬壓力成形技術，具有提高金屬機械性能，節約金屬材料，生產效率高等特點，因而在兵器生產中，鍛造技術占有重要地位。美國沃特弗利特兵工廠是采用臥式爐水平熱處理大口徑炮管的。臥式爐水平熱處理可以使間歇式作業變為連續使得自動化操作，縮短熱處理周期，減小熱處理變形。友情提示，建議在wifi下欣賞，留著流量學知識！美國三大兵工廠之一的沃特弗利特兵工廠聯合生產和技術中心位于紐
-
速加熱↓↓旋轉精鍛↓↓鍛造作為一種金屬壓力成形技術，具有提高金屬機械性能，節約金屬材料，生產效率高等特點，因而在兵器生產中，鍛造技術占有重要地位。美國沃特弗利特兵工廠是采用臥式爐水平熱處理大口徑炮管的。臥式爐水平熱處理可以使間歇式作業變為連續使得自動化操作，縮短熱處理周期，減小熱處理變形。友情提示，建議在wifi下欣賞，留著流量學知識！美國三大兵工廠之一的沃特弗利特兵工廠聯合生產和技術中心位于紐
-
化淬火后容易變形。常因零件的翹曲變形而影響了齒輪嚙合區域，目前沒有好的機械加工手段來消除變形，影響了變速箱的傳動精度。為提高產品的合格率滿足生產的需要，節約財力、人力，這就迫切要求我們熱處理工作者必須解決熱處理的變形。圖1零件示意零件在熱處理過程中的變形，是因為零件在加熱和冷卻而產生的熱應力和組織轉變的不等時性而產生的組織應力以及組織轉變的不均勻性而引起的附加應力所造成的。此外，由于零件的形狀特
-
化淬火后容易變形。常因零件的翹曲變形而影響了齒輪嚙合區域，目前沒有好的機械加工手段來消除變形，影響了變速箱的傳動精度。為提高產品的合格率滿足生產的需要，節約財力、人力，這就迫切要求我們熱處理工作者必須解決熱處理的變形。圖1零件示意零件在熱處理過程中的變形，是因為零件在加熱和冷卻而產生的熱應力和組織轉變的不等時性而產生的組織應力以及組織轉變的不均勻性而引起的附加應力所造成的。此外，由于零件的形狀特
-
2～219.45mm），壁厚較薄（27.05mm），且結構為不完全對稱，即b端面側為直徑小的內孔，而a端面側為直徑大的內花鍵，導致該類結構零件兩端面（a和b端面）的熱變形存在趨勢不一致的特點。2016年底，該零件成品突發熱處理后b端面的跳動超差（工藝要求熱后端面跳動值≤0.06mm）的情況，進而造成鼓形量與齒向角度超差。對該批次中剩余的已完成鍛造、熱前機加工序的零件，通過在熱處理工序環節，進行臨時試驗
-
2～219.45mm），壁厚較薄（27.05mm），且結構為不完全對稱，即b端面側為直徑小的內孔，而a端面側為直徑大的內花鍵，導致該類結構零件兩端面（a和b端面）的熱變形存在趨勢不一致的特點。2016年底，該零件成品突發熱處理后b端面的跳動超差（工藝要求熱后端面跳動值≤0.06mm）的情況，進而造成鼓形量與齒向角度超差。對該批次中剩余的已完成鍛造、熱前機加工序的零件，通過在熱處理工序環節，進行臨時試驗
-
包含標簽“耐腐蝕特點”的文章：常用特種金屬材料的耐腐蝕特點及應用,
-
熱處理油的性能特點和使用范圍：普通淬火油-快速淬火油-快速光亮淬火油-超速淬火油-真空淬火油-等溫分級淬火油-回火油2021年01月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14804熱處理油的性能特點和使用范圍01普通淬火油冷卻性能強、氧化安定性好,適用于鹽浴爐或保護氣氛的軸承鋼、工具模具鋼、合金鋼和滲碳鋼等工件的淬火。最佳使用溫度50~80℃。02快速淬火油冷卻速度快、氧
-
熱處理油的性能特點和使用范圍：普通淬火油-快速淬火油-快速光亮淬火油-超速淬火油-真空淬火油-等溫分級淬火油-回火油2021年01月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14842熱處理油的性能特點和使用范圍01普通淬火油冷卻性能強、氧化安定性好,適用于鹽浴爐或保護氣氛的軸承鋼、工具模具鋼、合金鋼和滲碳鋼等工件的淬火。最佳使用溫度50~80℃。02快速淬火油冷卻速度快、氧
-
關于塑料模具零件的熱處理工藝的特點總結2021年03月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11482選用不同品種鋼材作塑料模具,其化學成分和力學性能各不相同,因此制造工藝路線不同;同樣,不同類型塑料模具鋼采用的熱處理工藝也是不同的。本節主要介紹塑料模具的制造工藝路線和熱處理工藝的特點。一、熱處理名詞解釋1、退火1、退火(1)概念:將鋼加熱到適當溫度,保持一定時間,然后緩慢冷
-
關于塑料模具零件的熱處理工藝的特點總結2021年03月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11523選用不同品種鋼材作塑料模具,其化學成分和力學性能各不相同,因此制造工藝路線不同;同樣,不同類型塑料模具鋼采用的熱處理工藝也是不同的。本節主要介紹塑料模具的制造工藝路線和熱處理工藝的特點。一、熱處理名詞解釋1、退火1、退火(1)概念:將鋼加熱到適當溫度,保持一定時間,然后緩慢冷
-
包含標簽“加工變形”的文章：鋼材零件的加工變形原因分析及工藝診斷,
-
包含標簽“塑性變形”的文章：純金屬的塑性變形,
-
包含標簽“滲碳變形”的文章：薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？,
-
北工大《science》評述：首次發現超強塑性變形單晶材料！2020年09月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17580導讀：塊體形態下的范德瓦爾斯材料往往較脆，限制了其加工方式和應用前景。《science》上報道了inse單晶超常規的塑性性能。對此，北京工業大學韓曉東教授發表評述，展望了其在鍛造加工和實際應用方面的潛能。范德瓦爾斯（vdw）材料由2d層牢固結合而成，在第
-
北工大《science》評述：首次發現超強塑性變形單晶材料！2020年09月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17596導讀：塊體形態下的范德瓦爾斯材料往往較脆，限制了其加工方式和應用前景。《science》上報道了inse單晶超常規的塑性性能。對此，北京工業大學韓曉東教授發表評述，展望了其在鍛造加工和實際應用方面的潛能。范德瓦爾斯（vdw）材料由2d層牢固結合而成，在第
-
薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2021年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12761電動汽車齒輪（以下簡稱齒輪）是我公司新開發的產品，因其內孔直徑較大，壁薄的特點。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現了一系列質量問題：同一個齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個齒輪有效硬化層深度不均勻等問題；因內孔橢圓嚴重，齒輪磨齒時齒面磨削不起來，產品不合格率達40%。經認
-
薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2021年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12842電動汽車齒輪（以下簡稱齒輪）是我公司新開發的產品，因其內孔直徑較大，壁薄的特點。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現了一系列質量問題：同一個齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個齒輪有效硬化層深度不均勻等問題；因內孔橢圓嚴重，齒輪磨齒時齒面磨削不起來，產品不合格率達40%。經認
-
包含標簽“淬火變形”的文章：內花鍵感應淬火變形？我有錦囊妙計,薄片齒輪淬火時易變形怎么辦？,常用鋼鐵材料與熱處理工藝匯總【收藏】ppt,花鍵軸感應淬火變形怎么辦?試試這個方法,應該能解決你的問題!,熱處理易變形怎么辦？淺談淬火熱處理變形問題的解決辦法,薄壁內齒套滲碳淬火變形后如何處理？,
-
包含標簽“塑形變形”的文章：材料性能知識大匯總,
-
包含標簽“管材特點”的文章：硬核科普丨家裝水電安裝管材分類，詳盡到可怕！！！,【管材大全】各種管材的優點,缺點,用途,和分類!,
-
始端開口明顯，呈微小角度逐漸向內擴展，總體呈掀起狀，末端逐漸無開口，呈毛細狀延伸，放大后可見裂紋內存在明顯氧化現象，如圖7~圖12所示；腐蝕后（4%硝酸酒精溶液），組織為正常鐵素體珠光體組織，有輕微脫碳；鍛造變形產生的金屬流線痕跡清晰可見，裂紋的擴展方向整體與該流線平行。圖7裂紋末端（50×）圖8裂紋始端（50×）圖9裂紋末端（200×）圖10裂紋始端（200×）圖11裂紋末端（腐蝕后，100×）
-
紋始端開口明顯，呈微小角度逐漸向內擴展，總體呈掀起狀，末端逐漸無開口，呈毛細狀延伸，放大后可見裂紋內存在明顯氧化現象，如圖7~圖12所示；腐蝕后（4%硝酸酒精溶液），組織為正常鐵素體珠光體組織，有輕微脫碳；鍛造變形產生的金屬流線痕跡清晰可見，裂紋的擴展方向整體與該流線平行。圖7裂紋末端（50×）圖8裂紋始端（50×）圖9裂紋末端（200×）圖10裂紋始端（200×）圖11裂紋末端（腐蝕后，10
-
鍛造余熱淬火工藝2021年02月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№9620鍛造余熱淬火屬于高溫形變熱處理,鍛件成形后,直接在一定溫度下投入淬火冷卻介質冷卻以獲得淬火組織,并在合適溫度下回火,實現代替調質熱處理,可省去一次淬火加熱工序。余熱淬火處理的鍛件不僅具有優良的綜合力學性能,而且成本降低,效率提高。我公司經過不斷探索,目前已在鏈軌節等履帶部件產品上廣泛采用余熱淬火工
-
鍛造余熱淬火工藝2021年02月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9673鍛造余熱淬火屬于高溫形變熱處理,鍛件成形后,直接在一定溫度下投入淬火冷卻介質冷卻以獲得淬火組織,并在合適溫度下回火,實現代替調質熱處理,可省去一次淬火加熱工序。余熱淬火處理的鍛件不僅具有優良的綜合力學性能,而且成本降低,效率提高。我公司經過不斷探索,目前已在鏈軌節等履帶部件產品上廣泛采用余熱淬火工