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包含標簽“加熱”的文章：形變熱處理,加熱時的變形,鋼鐵材料的淬火介質的加熱和冷卻,
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提供以加熱為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“加熱爐”的文章：鋼材生產流程之：軋鋼加熱爐及軋制的原理知識,
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包含標簽“加熱缺陷”的文章：鋼鐵材料金屬熱處理中的加熱缺陷及控制,
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包含標簽“感應加熱”的文章：單齒仿形感應加熱淬火工藝,導磁體在感應加熱新技術的應用與探討,鋼鐵材料的熱處理知識:熱處理軟點對圓鋸片模態(tài)參數和剛度的影響【案例分析】,感應加熱彎管(鋼管)"屈服強度"和"抗拉強度"偏低原因分析,感應加熱問與答關于感應加熱的6個問題及其解答,鋼鐵熱處理中電感應加熱的原理及其應用,棒材管材鋼的感應穿透加熱調質簡介,
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提供以加熱缺陷為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“感應加熱彎管”的文章：感應加熱彎管(鋼管)"屈服強度"和"抗拉強度"偏低原因分析,
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以局部加熱代替整體加熱方法2015年02月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№322434通過熱處理工藝優(yōu)化，達到節(jié)能的目的，是現代熱處理節(jié)能最有效手段之一。今天介紹兩例工藝。1.以局部加熱代替整體加熱方法應用實例：60ti鋼中頻淬火取代20mnvb鋼滲碳制造十字軸十字軸是汽車萬向節(jié)的重要零件，一直采用低碳合金鋼滲碳淬火工藝，其使用壽命在3km左右。改用低淬透性鋼中頻淬火工
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以局部加熱代替整體加熱方法2015年02月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№322597通過熱處理工藝優(yōu)化，達到節(jié)能的目的，是現代熱處理節(jié)能最有效手段之一。今天介紹兩例工藝。1.以局部加熱代替整體加熱方法應用實例：60ti鋼中頻淬火取代20mnvb鋼滲碳制造十字軸十字軸是汽車萬向節(jié)的重要零件，一直采用低碳合金鋼滲碳淬火工藝，其使用壽命在3km左右。改用低淬透性鋼中頻淬火工
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包含標簽“感應加熱淬火”的文章：如此異形零件，如何感應淬火？,熱處理技術之:齒圈感應加熱淬火工藝控制要點和注意事項有哪些?,
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加熱時的變形2021年05月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9594【譯文】加熱時的變形作者：李·羅斯勒特納譯者：彭智泓在機械制造中，由于變形對合金的選擇，材料來源，工藝設計和工藝流程的潛在影響，因此了解變形機制至關重要。圍繞變形的討論通常都集中在控制零件的冷卻以及所產生的應力上，這可以理解的，因為通常將其視為大多數熱處理工藝和材料變形的主要原因。但是，許多情況下加
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加熱時的變形2021年05月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9650【譯文】加熱時的變形作者：李·羅斯勒特納譯者：彭智泓在機械制造中，由于變形對合金的選擇，材料來源，工藝設計和工藝流程的潛在影響，因此了解變形機制至關重要。圍繞變形的討論通常都集中在控制零件的冷卻以及所產生的應力上，這可以理解的，因為通常將其視為大多數熱處理工藝和材料變形的主要原因。但是，許多情況下加
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鋼在加熱時的組織轉變2007年10月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№321311鋼在加熱時的組織轉變由fe—fe3c相圖可知，a1、a3、acm各臨界點是固態(tài)下鐵碳合金的組織轉變線，是在極其緩慢加熱和冷卻條件下得到的。但在實際生產中，加熱或冷卻速度都比較快，固態(tài)相變時都有不同程度的過熱度或過冷度（如右圖）。為區(qū)別實際加熱和冷卻時的臨界點（又稱相變點），將加熱時的
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鋼在加熱時的組織轉變2007年10月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№321453鋼在加熱時的組織轉變由fe—fe3c相圖可知，a1、a3、acm各臨界點是固態(tài)下鐵碳合金的組織轉變線，是在極其緩慢加熱和冷卻條件下得到的。但在實際生產中，加熱或冷卻速度都比較快，固態(tài)相變時都有不同程度的過熱度或過冷度（如右圖）。為區(qū)別實際加熱和冷卻時的臨界點（又稱相變點），將加熱時的
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熱處理加熱溫度你必須了解的常識2021年05月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№17410熱處理加熱溫度你必須了解的常識加熱是熱處理的重要工序之一。金屬熱處理的加熱方法很多,最早是采用木炭和煤作為熱源,進而應用液體和氣體燃料。電的應用使加熱易于控制,且無環(huán)境污染。利用這些熱源可以直接加熱,也可以通過熔融的鹽或金屬,以至浮動粒子進行間接加熱。金屬加熱時,工件暴露在空氣
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熱處理加熱溫度你必須了解的常識2021年05月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17466熱處理加熱溫度你必須了解的常識加熱是熱處理的重要工序之一。金屬熱處理的加熱方法很多,最早是采用木炭和煤作為熱源,進而應用液體和氣體燃料。電的應用使加熱易于控制,且無環(huán)境污染。利用這些熱源可以直接加熱,也可以通過熔融的鹽或金屬,以至浮動粒子進行間接加熱。金屬加熱時,工件暴露在空氣
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鋼管熱處理加熱保溫時間法則2018年10月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№302351鋼管熱處理加熱保溫時間法則本文介紹了用于熱處理加熱時保溫時間的簡單計算法則——369法則，實際生產表明，該369法則的實行有助于提高產品質量、提高生產率、降低生產成本、簡化工藝。該法則包括各種金屬材料加熱保溫時的369法則，真空熱處理的預熱、加熱、保溫時的369法則，以及用于密封箱式多
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鋼管熱處理加熱保溫時間法則2018年10月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№302679鋼管熱處理加熱保溫時間法則本文介紹了用于熱處理加熱時保溫時間的簡單計算法則——369法則，實際生產表明，該369法則的實行有助于提高產品質量、提高生產率、降低生產成本、簡化工藝。該法則包括各種金屬材料加熱保溫時的369法則，真空熱處理的預熱、加熱、保溫時的369法則，以及用于密封箱式多
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談談軋鋼加熱爐坯料氧化2019年06月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1620791鋼的氧化 1.1從鋼坯到成品材往往要加工多次，每加熱一次有0.5%-3.0%的鋼由于氧化而燒損。 1.2常溫干燥情況下氧化過程緩慢；200-300℃時表面產生氧化膜，濕度不大情況下氧化仍然比較緩慢；溫度繼續(xù)升高，氧化隨之加快，900℃以上時，氧化過程開始激烈進行；如果以900℃時氧
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談談軋鋼加熱爐坯料氧化2019年06月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1623241鋼的氧化 1.1從鋼坯到成品材往往要加工多次，每加熱一次有0.5%-3.0%的鋼由于氧化而燒損。 1.2常溫干燥情況下氧化過程緩慢；200-300℃時表面產生氧化膜，濕度不大情況下氧化仍然比較緩慢；溫度繼續(xù)升高，氧化隨之加快，900℃以上時，氧化過程開始激烈進行；如果以900℃時氧
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鋼鐵加熱火色與溫度之間的關系2019年06月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№162938鋼鐵加熱火色與溫度之間的關系火色溫度℃暗褐色520——580暗紅色580——650暗櫻色650——750櫻紅色750——780淡櫻紅色780——800淡紅色800——830桔黃微紅830——850淡枯色880——1050黃色1050——1150淡黃色1150——1250黃白色1250
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鋼鐵加熱火色與溫度之間的關系2019年06月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№163056鋼鐵加熱火色與溫度之間的關系火色溫度℃暗褐色520——580暗紅色580——650暗櫻色650——750櫻紅色750——780淡櫻紅色780——800淡紅色800——830桔黃微紅830——850淡枯色880——1050黃色1050——1150淡黃色1150——1250黃白色1250
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鋼鐵材料的淬火介質的加熱和冷卻2020年03月27日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№36462鋼鐵材料淬火介質的加熱和冷卻一、淬火介質的加熱完善的淬火槽應設置加熱裝置，以實現按照工藝要求對介質進行溫度控制。從而達到最佳冷卻效果的目的。以水或鹽水為淬火介質的淬火槽，通常采用通入水蒸氣的方法加熱。堿水溶液、文章列表物類水溶液和淬火油，一般采用管狀電加熱管。淬火油的加
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鋼鐵材料的淬火介質的加熱和冷卻2020年03月27日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№36493鋼鐵材料淬火介質的加熱和冷卻一、淬火介質的加熱完善的淬火槽應設置加熱裝置，以實現按照工藝要求對介質進行溫度控制。從而達到最佳冷卻效果的目的。以水或鹽水為淬火介質的淬火槽，通常采用通入水蒸氣的方法加熱。堿水溶液、文章列表物類水溶液和淬火油，一般采用管狀電加熱管。淬火油的加
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感應加熱問與答關于感應加熱的6個問題及其解答2020年11月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1168001感應設備安裝注意事項有哪些？答：接地：感應加熱的接地不僅僅為了預防危險，更重要的是防止高頻感應干擾。電波。接地的電阻越低越好，接地電阻＜4ω。接地方法是使用銅板3mm×365mm×1200mm兩根相對立起間隔1～2m，埋設位置在設備柜子框架下方1.5～2.5m左
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感應加熱問與答關于感應加熱的6個問題及其解答2020年11月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1169201感應設備安裝注意事項有哪些？答：接地：感應加熱的接地不僅僅為了預防危險，更重要的是防止高頻感應干擾。電波。接地的電阻越低越好，接地電阻＜4ω。接地方法是使用銅板3mm×365mm×1200mm兩根相對立起間隔1～2m，埋設位置在設備柜子框架下方1.5～2.5m左
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高速鋼感應加熱淬火的可行性研究2019年11月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1507041．感應淬火的金屬學問題（1）快速加熱臨界點升高感應加熱的升溫速度從每秒幾十度到幾百度，脈沖淬火更達到每秒數千度（2000～3000℃/s），由于加熱速度快，持續(xù)時間短，因此淬火溫度比一般鹽浴淬火溫度要高，才能使組織轉變?yōu)閵W氏體并均勻化，表1為t10鋼與gcr15鋼快速加熱時ac1
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高速鋼感應加熱淬火的可行性研究2019年11月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1508191．感應淬火的金屬學問題（1）快速加熱臨界點升高感應加熱的升溫速度從每秒幾十度到幾百度，脈沖淬火更達到每秒數千度（2000～3000℃/s），由于加熱速度快，持續(xù)時間短，因此淬火溫度比一般鹽浴淬火溫度要高，才能使組織轉變?yōu)閵W氏體并均勻化，表1為t10鋼與gcr15鋼快速加熱時ac1
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導磁體在感應加熱新技術的應用與探討2021年06月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10918導磁體在感應加熱新技術的應用與探討作者：顧曉文史文羅娟娟摘要：感應加熱技術在金屬熱加工、熱處理等領域有重要的應用。在感應加熱中，導磁體的應用具有顯著地提高感應器的加熱效率、提高產品質量、節(jié)省能源等優(yōu)點。目前，國內外可加工導磁體的研究與發(fā)展，為感應加熱新技術的進一步發(fā)展創(chuàng)
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導磁體在感應加熱新技術的應用與探討2021年06月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10955導磁體在感應加熱新技術的應用與探討作者：顧曉文史文羅娟娟摘要：感應加熱技術在金屬熱加工、熱處理等領域有重要的應用。在感應加熱中，導磁體的應用具有顯著地提高感應器的加熱效率、提高產品質量、節(jié)省能源等優(yōu)點。目前，國內外可加工導磁體的研究與發(fā)展，為感應加熱新技術的進一步發(fā)展創(chuàng)
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單齒仿形感應加熱淬火工藝2021年07月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6673原牙塊采用雙齒仿形感應器進行感應加熱淬火，因感應器結構復雜、制造精度要求高，國內感應器制造廠家制作的感應器精度高的價格昂貴、精度低的無法滿足使用要求，且因感應器較重，在使用中容易變形，目前無有效的校正方法，感應器使用一段時間后發(fā)生變形，嚴重影響加熱淬火質量，造成淬火質量不穩(wěn)定，降低了工件的使
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單齒仿形感應加熱淬火工藝2021年07月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6759原牙塊采用雙齒仿形感應器進行感應加熱淬火，因感應器結構復雜、制造精度要求高，國內感應器制造廠家制作的感應器精度高的價格昂貴、精度低的無法滿足使用要求，且因感應器較重，在使用中容易變形，目前無有效的校正方法，感應器使用一段時間后發(fā)生變形，嚴重影響加熱淬火質量，造成淬火質量不穩(wěn)定，降低了工件的使
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棒材管材鋼的感應穿透加熱調質簡介2020年02月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№52917棒材管材鋼的感應穿透加熱調質利用感應加熱對鋼棒進行穿透加熱淬火，并隨之進行感應穿透加熱高溫回火，可在連續(xù)生產線上完成調質工藝。這種工藝方法對各類中碳鋼、低合金鋼的的棒料、管材、軸類零件均適用。國內有石油機械企業(yè)φ280×9000~12000mm的圓鋼就是在這種設備上進行調質處
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棒材管材鋼的感應穿透加熱調質簡介2020年02月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№52998棒材管材鋼的感應穿透加熱調質利用感應加熱對鋼棒進行穿透加熱淬火，并隨之進行感應穿透加熱高溫回火，可在連續(xù)生產線上完成調質工藝。這種工藝方法對各類中碳鋼、低合金鋼的的棒料、管材、軸類零件均適用。國內有石油機械企業(yè)φ280×9000~12000mm的圓鋼就是在這種設備上進行調質處
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鋼鐵熱處理中電感應加熱的原理及其應用2020年04月17日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№33567鋼材熱處理時電感應加熱的原理及其應用電磁感應理論成熟，感應加熱是已經得到了廣泛應用的加熱方法，尤其在表面熱處理中，具有工藝簡單、變形小、效率高、節(jié)能環(huán)保、工藝過程易于實現自動化、淬硬層性能優(yōu)異等優(yōu)點。隨著工業(yè)技術的不斷進步，感應加熱也越來越綻放其燦爛的異彩。感應加熱設
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鋼鐵熱處理中電感應加熱的原理及其應用2020年04月17日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№33584鋼材熱處理時電感應加熱的原理及其應用電磁感應理論成熟，感應加熱是已經得到了廣泛應用的加熱方法，尤其在表面熱處理中，具有工藝簡單、變形小、效率高、節(jié)能環(huán)保、工藝過程易于實現自動化、淬硬層性能優(yōu)異等優(yōu)點。隨著工業(yè)技術的不斷進步，感應加熱也越來越綻放其燦爛的異彩。感應加熱設
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鋼鐵材料金屬熱處理中的加熱缺陷及控制2019年10月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№115424一、過熱現象我們知道熱處理過程中加熱過熱最易導致奧氏體晶粒的粗大，使零件的機械性能下降。1.一般過熱加熱溫度過高或在高溫下保溫時間過長，引起奧氏體晶粒粗化稱為過熱。粗大的奧氏體晶粒會導致鋼的強韌性降低，脆性轉變溫度升高，增加淬火時的變形開裂傾向。而導致過熱的原因是爐溫儀表失控
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鋼鐵材料金屬熱處理中的加熱缺陷及控制2019年10月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№115491一、過熱現象我們知道熱處理過程中加熱過熱最易導致奧氏體晶粒的粗大，使零件的機械性能下降。1.一般過熱加熱溫度過高或在高溫下保溫時間過長，引起奧氏體晶粒粗化稱為過熱。粗大的奧氏體晶粒會導致鋼的強韌性降低，脆性轉變溫度升高，增加淬火時的變形開裂傾向。而導致過熱的原因是爐溫儀表失控
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為感應而生，加熱一生(沈慶通)2019年12月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)資訊百度已收錄№113588昨天，2019年12月26日12點03分，我國感應熱處理的泰斗沈慶通先生因病在洛陽逝世，享年90歲。悲慟的消息傳來，一時不能自已。智匯科技sic數字高頻電源的陳林說：今天7月底洛陽會議見他老人家感覺人狀態(tài)挺好，他的話還猶如在耳。行家專家李韻豪說：今年9月15日，沈工還給我說最
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為感應而生，加熱一生(沈慶通)2019年12月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)資訊百度未收錄№113644昨天，2019年12月26日12點03分，我國感應熱處理的泰斗沈慶通先生因病在洛陽逝世，享年90歲。悲慟的消息傳來，一時不能自已。智匯科技sic數字高頻電源的陳林說：今天7月底洛陽會議見他老人家感覺人狀態(tài)挺好，他的話還猶如在耳。行家專家李韻豪說：今年9月15日，沈工還給我說最
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熱處理設備及加熱裝置的類別和特性2021年05月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13823熱處理設備及加熱裝置的類別和特性1熱處理設備分類熱處理設備是指用于實施熱處理工藝的裝備。在熱處理車間內還有維持熱處理生產所需的燃料、電力、水、氣等動力供應設備，起重運輸設備和生產安全及環(huán)保設備。通常把完成熱處理工藝操作的設備稱為主要設備。把與主要設備配套的和維持生產所需的設備稱為輔
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熱處理設備及加熱裝置的類別和特性2021年05月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13883熱處理設備及加熱裝置的類別和特性1熱處理設備分類熱處理設備是指用于實施熱處理工藝的裝備。在熱處理車間內還有維持熱處理生產所需的燃料、電力、水、氣等動力供應設備，起重運輸設備和生產安全及環(huán)保設備。通常把完成熱處理工藝操作的設備稱為主要設備。把與主要設備配套的和維持生產所需的設備稱為輔
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高壓給水加熱器用u型管/進口&國產給水加熱器用u型換熱器鋼管2020年07月17日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼管現貨百度已收錄№21452高壓給水加熱器用u型管進口&國產給水加熱器用u型換熱器鋼管高壓給水加熱器用u型管高壓給水加熱器用u型管標準：asmesa-556/556m-給水加熱器用無縫冷拔碳鋼管子用途：用于管殼式換熱器的碳鋼無縫鋼管，包括按圖紙彎制的u型管和π型管。化學成分、機械性
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高壓給水加熱器用u型管/進口&國產給水加熱器用u型換熱器鋼管2020年07月17日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼管現貨百度已收錄№21543高壓給水加熱器用u型管進口&國產給水加熱器用u型換熱器鋼管高壓給水加熱器用u型管高壓給水加熱器用u型管標準：asmesa-556/556m-給水加熱器用無縫冷拔碳鋼管子用途：用于管殼式換熱器的碳鋼無縫鋼管，包括按圖紙彎制的u型管和π型管。化學成分、機械性
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城軌車輛扭力桿感應加熱穿透淬火2017年10月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№400462扭力桿是應用在汽車、客車及地鐵車輛上控制平衡的關鍵部件，能夠有效的減緩車輛運行時車體由于受到軌道不平順和其他外界的激擾而產生的側滾力，同時用于保證車體與轉向架之間的橫向和垂向之間的連接剛度，提高旅客乘坐的舒適度，并將車輛限制在包絡線內。扭力桿是抗側滾裝置中的主要受力部件，一般汽車扭
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城軌車輛扭力桿感應加熱穿透淬火2017年10月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№400639扭力桿是應用在汽車、客車及地鐵車輛上控制平衡的關鍵部件，能夠有效的減緩車輛運行時車體由于受到軌道不平順和其他外界的激擾而產生的側滾力，同時用于保證車體與轉向架之間的橫向和垂向之間的連接剛度，提高旅客乘坐的舒適度，并將車輛限制在包絡線內。扭力桿是抗側滾裝置中的主要受力部件，一般汽車扭