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疲勞破壞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：837)
包含標(biāo)簽“疲勞破壞”的文章：鋼材金屬的疲勞試驗(yàn)怎么做？有什么特點(diǎn)？,
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疲勞破壞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：522)
提供以疲勞破壞為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。
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疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：953)
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2019年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№242722航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2018年4月17日，西南航空1380號(hào)航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機(jī)在巡航狀態(tài)
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2019年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№242733航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2018年4月17日，西南航空1380號(hào)航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機(jī)在巡航狀態(tài)
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疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：926)
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蠕變破壞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：695)
包含標(biāo)簽“蠕變破壞”的文章：金屬材料的蠕變破壞:于無(wú)聲處響驚雷,
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蠕變破壞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：658)
提供以蠕變破壞為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。
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效的可能性．疲勞分類(lèi)：（1）高周疲勞低應(yīng)力，高循環(huán)次數(shù)。最常見(jiàn)（2）低周疲勞高應(yīng)力，低循環(huán)次數(shù)。（3）熱疲勞溫度變化引起的熱應(yīng)力作用下引起的疲勞破壞。（4）腐蝕疲勞交變載荷與腐蝕介質(zhì)共同作用下引起的破壞。（5）接觸疲勞機(jī)件的接觸表面在接觸應(yīng)力反復(fù)作用下出現(xiàn)表面剝落。10.1交變載荷特性大小或方向或兩者同時(shí)隨時(shí)間發(fā)
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效的可能性．疲勞分類(lèi)：（1）高周疲勞低應(yīng)力，高循環(huán)次數(shù)。最常見(jiàn)（2）低周疲勞高應(yīng)力，低循環(huán)次數(shù)。（3）熱疲勞溫度變化引起的熱應(yīng)力作用下引起的疲勞破壞。（4）腐蝕疲勞交變載荷與腐蝕介質(zhì)共同作用下引起的破壞。（5）接觸疲勞機(jī)件的接觸表面在接觸應(yīng)力反復(fù)作用下出現(xiàn)表面剝落。10.1交變載荷特性大小或方向或兩者同時(shí)隨時(shí)間發(fā)
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起疲勞斷裂的應(yīng)力一般很低，疲勞斷裂的發(fā)生，往往具有突發(fā)性、高度局部性及對(duì)各種缺陷的敏感性等特點(diǎn)。no.2疲勞斷裂的分類(lèi)1.高周疲勞與低周疲勞如果作用在零件或構(gòu)件的應(yīng)力水平較低，破壞的循環(huán)次數(shù)高于10萬(wàn)次的疲勞，稱(chēng)為高周疲勞。例如彈簧、傳動(dòng)軸、緊固件等類(lèi)產(chǎn)品一般以高周疲勞見(jiàn)多。作用在零件構(gòu)件的應(yīng)力水平較高，破壞的循環(huán)次數(shù)較低，一般低于1萬(wàn)次的疲勞，稱(chēng)為低周疲勞。例如壓力容器，汽輪
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起疲勞斷裂的應(yīng)力一般很低，疲勞斷裂的發(fā)生，往往具有突發(fā)性、高度局部性及對(duì)各種缺陷的敏感性等特點(diǎn)。no.2疲勞斷裂的分類(lèi)1.高周疲勞與低周疲勞如果作用在零件或構(gòu)件的應(yīng)力水平較低，破壞的循環(huán)次數(shù)高于10萬(wàn)次的疲勞，稱(chēng)為高周疲勞。例如彈簧、傳動(dòng)軸、緊固件等類(lèi)產(chǎn)品一般以高周疲勞見(jiàn)多。作用在零件構(gòu)件的應(yīng)力水平較高，破壞的循環(huán)次數(shù)較低，一般低于1萬(wàn)次的疲勞，稱(chēng)為低周疲勞。例如壓力容器，汽輪
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疲勞斷口 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：819)
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疲勞曲線 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：913)
包含標(biāo)簽“疲勞曲線”的文章：鋼材性能分析之:關(guān)于疲勞曲線及基本疲勞力學(xué)性能,
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疲勞壽命 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：719)
包含標(biāo)簽“疲勞壽命”的文章：
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包含標(biāo)簽“疲勞應(yīng)力”的文章：鋼鐵金屬材料的疲勞性能是什么？有哪些特點(diǎn)？,金屬材料的疲勞應(yīng)力,金屬材料的疲勞,
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金屬疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：843)
包含標(biāo)簽“金屬疲勞”的文章：金屬疲勞全集ppt，收藏（198頁(yè)ppt）,
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疲勞裂紋 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：689)
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疲勞極限 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：969)
包含標(biāo)簽“疲勞極限”的文章：鋼材性能分析之:關(guān)于疲勞曲線及基本疲勞力學(xué)性能,一組圖看懂疲勞極限試驗(yàn)方法,鋼材金屬的疲勞試驗(yàn)怎么做？有什么特點(diǎn)？,
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疲勞斷裂 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：975)
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熱疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：833)
包含標(biāo)簽“熱疲勞”的文章：材料性能(彈性系數(shù),熱系數(shù),熱疲勞)與溫度的關(guān)系,
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一組圖看懂疲勞極限試驗(yàn)方法2020年05月27日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№31957本站之前發(fā)表過(guò)文章：金屬材料的疲勞影響金屬材料疲勞強(qiáng)度的八大因素金屬材料的疲勞應(yīng)力等文章，今天我們?cè)偻ㄟ^(guò)一組圖看懂疲勞極限試驗(yàn)方法。疲勞極限是指經(jīng)過(guò)無(wú)窮多次應(yīng)力循環(huán)而不發(fā)生破壞時(shí)的最大應(yīng)力值，又稱(chēng)為持久極限。材料的疲勞極限是材料本身所固有的性質(zhì)，因循環(huán)特征、試件變形的形式以及材料所
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一組圖看懂疲勞極限試驗(yàn)方法2020年05月27日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№31997本站之前發(fā)表過(guò)文章：金屬材料的疲勞影響金屬材料疲勞強(qiáng)度的八大因素金屬材料的疲勞應(yīng)力等文章，今天我們?cè)偻ㄟ^(guò)一組圖看懂疲勞極限試驗(yàn)方法。疲勞極限是指經(jīng)過(guò)無(wú)窮多次應(yīng)力循環(huán)而不發(fā)生破壞時(shí)的最大應(yīng)力值，又稱(chēng)為持久極限。材料的疲勞極限是材料本身所固有的性質(zhì)，因循環(huán)特征、試件變形的形式以及材料所
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包含標(biāo)簽“疲勞強(qiáng)度”的文章：金屬材料疲勞強(qiáng)度的影響因素有哪些？聽(tīng)說(shuō)有8個(gè)！,鋼材金屬的疲勞強(qiáng)度的影響因素有哪些？,不同滲碳淬火模式下的18crnimo7-6鋼晶粒度研究,
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金屬材料的蠕變破壞:于無(wú)聲處響驚雷2020年03月28日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№43016對(duì)設(shè)計(jì)工程師來(lái)說(shuō)，選擇適合于應(yīng)用場(chǎng)景的合適材料至關(guān)重要，材料的各種性能是考慮的重點(diǎn)，如機(jī)加工性能、焊接性能、使用性能等，以確保它與最終用途是匹配的。在某些應(yīng)用領(lǐng)域，蠕變破壞也是需要重點(diǎn)考慮的風(fēng)險(xiǎn)。-01-什么是蠕變？在材料科學(xué)中，蠕變(creep)是指固體材料在應(yīng)力作用下，緩慢
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金屬材料的蠕變破壞:于無(wú)聲處響驚雷2020年03月28日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№43111對(duì)設(shè)計(jì)工程師來(lái)說(shuō)，選擇適合于應(yīng)用場(chǎng)景的合適材料至關(guān)重要，材料的各種性能是考慮的重點(diǎn)，如機(jī)加工性能、焊接性能、使用性能等，以確保它與最終用途是匹配的。在某些應(yīng)用領(lǐng)域，蠕變破壞也是需要重點(diǎn)考慮的風(fēng)險(xiǎn)。-01-什么是蠕變？在材料科學(xué)中，蠕變(creep)是指固體材料在應(yīng)力作用下，緩慢
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包含標(biāo)簽“疲勞試驗(yàn)”的文章：金屬材料試驗(yàn)簡(jiǎn)述匯總及其引用標(biāo)準(zhǔn),鋼材金屬的疲勞試驗(yàn)怎么做？有什么特點(diǎn)？,
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疲勞性能 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：606)
包含標(biāo)簽“疲勞性能”的文章：激光表面硬化與常規(guī)熱處理的對(duì)比，好文！,
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高溫疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：971)
包含標(biāo)簽“高溫疲勞”的文章：鋼材金屬的高溫力學(xué)性能試驗(yàn),
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腐蝕疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：902)
包含標(biāo)簽“腐蝕疲勞”的文章：金屬材料常見(jiàn)的腐蝕有哪些?全面腐蝕和局部腐蝕的區(qū)別有哪些？,不銹鋼的耐腐蝕能力分析,
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響是疲勞研究的重要方面，這種研究將為零件合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、以及正確選擇材料和合理制訂各種冷熱加工工藝提供依據(jù)，以保證零件具有高的疲勞性能。應(yīng)力集中的影響常規(guī)所講的疲勞強(qiáng)度，都是用精心加工的光滑試樣測(cè)得的，然而，實(shí)際機(jī)械零件都不可避免地存在著不同形式的缺口，如臺(tái)階、鍵槽、螺紋和油孔等。這些缺口的存在造成應(yīng)力集中，使缺口根部的最大實(shí)際應(yīng)力遠(yuǎn)大于零件所承受的名義應(yīng)力，零件的疲勞破壞往往從這里開(kāi)始。理論應(yīng)力集
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響是疲勞研究的重要方面，這種研究將為零件合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、以及正確選擇材料和合理制訂各種冷熱加工工藝提供依據(jù)，以保證零件具有高的疲勞性能。應(yīng)力集中的影響常規(guī)所講的疲勞強(qiáng)度，都是用精心加工的光滑試樣測(cè)得的，然而，實(shí)際機(jī)械零件都不可避免地存在著不同形式的缺口，如臺(tái)階、鍵槽、螺紋和油孔等。這些缺口的存在造成應(yīng)力集中，使缺口根部的最大實(shí)際應(yīng)力遠(yuǎn)大于零件所承受的名義應(yīng)力，零件的疲勞破壞往往從這里開(kāi)始。理論應(yīng)力集
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做應(yīng)力集中。缺口處的應(yīng)力集中是造成零部件疲勞強(qiáng)度大幅度下降的最主要的因素。應(yīng)力集中使得缺口根部的實(shí)際應(yīng)力遠(yuǎn)大于名義應(yīng)力，使該處產(chǎn)生疲勞裂紋，最終導(dǎo)致零件失效或破壞。應(yīng)力集中的程度用應(yīng)力集中系數(shù)（又稱(chēng)理論應(yīng)力集中系數(shù)）kt來(lái)描述，表達(dá)式如下。這里，σmax為最大應(yīng)力，σ0為載荷除以缺口處凈截面積所的得平均應(yīng)力，又稱(chēng)名義應(yīng)力。在一定范圍內(nèi)，缺口根部的曲率半徑ρ越小，應(yīng)力集中程度越大，疲勞強(qiáng)度降低的程度也
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做應(yīng)力集中。缺口處的應(yīng)力集中是造成零部件疲勞強(qiáng)度大幅度下降的最主要的因素。應(yīng)力集中使得缺口根部的實(shí)際應(yīng)力遠(yuǎn)大于名義應(yīng)力，使該處產(chǎn)生疲勞裂紋，最終導(dǎo)致零件失效或破壞。應(yīng)力集中的程度用應(yīng)力集中系數(shù)（又稱(chēng)理論應(yīng)力集中系數(shù)）kt來(lái)描述，表達(dá)式如下。這里，σmax為最大應(yīng)力，σ0為載荷除以缺口處凈截面積所的得平均應(yīng)力，又稱(chēng)名義應(yīng)力。在一定范圍內(nèi)，缺口根部的曲率半徑ρ越小，應(yīng)力集中程度越大，疲勞強(qiáng)度降低的程度也
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疲勞曲線 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：695)
提供以疲勞曲線為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。
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金屬疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：540)
提供以金屬疲勞為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。
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疲勞裂紋 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：778)
提供以疲勞裂紋為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。
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疲勞壽命 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：764)
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疲勞失效 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：942)
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熱疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：575)
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疲勞斷口 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：995)
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疲勞極限 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：710)
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疲勞性能 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：752)
提供以疲勞性能為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。
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腐蝕疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：900)
提供以腐蝕疲勞為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。
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提供以疲勞試驗(yàn)為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。
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疲勞斷裂 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：968)
提供以疲勞斷裂為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。
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提供以疲勞應(yīng)力為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。
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用下，納米孿晶結(jié)構(gòu)中僅有單滑移位錯(cuò)啟動(dòng)，并在納米尺度孿晶間形成大量超級(jí)穩(wěn)定、相互平行的高度關(guān)聯(lián)項(xiàng)鏈狀位錯(cuò)（圖2）。圖2.分子動(dòng)力學(xué)計(jì)算模擬疲勞試驗(yàn)過(guò)程中納米孿晶片層內(nèi)形成的高度關(guān)聯(lián)項(xiàng)鏈狀位錯(cuò)及穩(wěn)定孿晶界面。這種關(guān)聯(lián)項(xiàng)鏈狀位錯(cuò)結(jié)構(gòu)往復(fù)可逆運(yùn)動(dòng)承擔(dān)塑性變形，但相互之間并無(wú)交互作用，既不破壞納米孿晶結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也不造成累積損傷。納米孿晶金屬與歷史無(wú)關(guān)的穩(wěn)定循環(huán)響應(yīng)特征與傳統(tǒng)單晶、粗晶和納米晶體金屬具
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用下，納米孿晶結(jié)構(gòu)中僅有單滑移位錯(cuò)啟動(dòng)，并在納米尺度孿晶間形成大量超級(jí)穩(wěn)定、相互平行的高度關(guān)聯(lián)項(xiàng)鏈狀位錯(cuò)（圖2）。圖2.分子動(dòng)力學(xué)計(jì)算模擬疲勞試驗(yàn)過(guò)程中納米孿晶片層內(nèi)形成的高度關(guān)聯(lián)項(xiàng)鏈狀位錯(cuò)及穩(wěn)定孿晶界面。這種關(guān)聯(lián)項(xiàng)鏈狀位錯(cuò)結(jié)構(gòu)往復(fù)可逆運(yùn)動(dòng)承擔(dān)塑性變形，但相互之間并無(wú)交互作用，既不破壞納米孿晶結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也不造成累積損傷。納米孿晶金屬與歷史無(wú)關(guān)的穩(wěn)定循環(huán)響應(yīng)特征與傳統(tǒng)單晶、粗晶和納米晶體金屬具